聚氨酯防水涂料采购合同
1、步，在基层弹好基准线，将卷材定位，然后点燃火焰喷枪，烘烤卷材底面与基层的交界面，使卷材底边的改性沥青熔化。边加热，边沿卷材长边向前滚铺，排除空气，使卷材与基层粘贴牢固。
　　　2、在卷材热熔施工时，火焰加热要均匀，过分加热会烧穿卷材，温度不够会使卷材粘结不牢。因此施工时要注意调节火焰大小及移动速度。
　　　3、耐根穿刺防水涂料的施工在搭接缝处及收头的卷材必须均匀，全面的铺贴。搭接处的卷材必须密实黏贴。
　　　4、耐根穿刺防水涂料铺贴时边铺边检查，检查时用螺丝刀检查接口，发现粘贴不实之处及时修补，不得留任何隐患施工100

聚氨酯防水涂料采购合同—荣获“”称号！
我们就来具体看下APF自粘卷材有哪些特点优势呢？
　　　APF自粘卷材湿铺做法粘结牢固、施工简便、快捷，APF自粘卷材能直接在潮湿基层上施工，聚合物水泥砂浆与基层和APF自粘卷材的有效粘结使防水系统与结构形成整体，防止“窜水”渗漏。

聚氨酯防水涂料采购合同—选择“”防水涂料的客户都这样安装
山海关船厂批量改装单壳油轮

10月25日，山海关船厂为希腊一家航运公司改装的双壳油轮「帕罗斯勇士」号完工交船。「帕罗斯勇士」号长232米，型宽42米，属阿芙拉型油轮，具有17年船龄。山海关船厂曾经完成过VLCC型超级单壳油轮改装成大型矿砂船、油矿混装船改装成双壳油轮、单壳油轮改装成自卸式散货船。此次将单壳油轮改装成双壳油轮是在原船舱室结构不变的基础上加装了舱壁和内底板等钢结构，{HotTag}使用钢材3400余吨。按新规范增设了液位报警等系统。全部改装过程完全是在该船停靠码头浮态下进行的。漂浮状态下改装船体变形控制尤为重要，如果变形控制不力将造成船壳外板和甲板的塌陷。为此，山海关船厂经过前期的工程勘验和技术准备，在保证施工安全、船舶安全的前提下，通过详细准确的强度计算，最终选定了科学合理的改装方案和变形控制施工工艺。经过4个半月的改装，船体强度试验一次成功，变形控制完全满足于设计要求，安全生产实现了零事故指标，船东对质量和工期给予了高度评价。据了解，在该轮改装后期，韩国、新加坡、希腊、香港等地的船东纷纷来山海关船厂参观考察。虽然全球单壳油轮将在2010年底全部淘汰，但单壳油轮可改装成不同功能和用途的船舶，这样会为船东节约时间和成本，同时产生了新的船舶改装市场。山船厂单壳油轮改装订单已排到2008年。目前，「帕罗斯勇士」号姊妹船「金门」号的改装工程正在紧张进行。