表面形状： 网状

供货状态： 按要求或施工情况分片打包

生产标准：GB/T1499.3-2002 BS4483:1998

间距： 50 75 100 125 172 200 225 250 275 325 350 372 400（mm）（以100*100最常见）

节省钢筋用量：在同体积混凝土结构中，与普通I级钢筋相比。冷轧钢筋及焊接网的设计强度值从210Mpa提高到360Mpa，因而钢筋用量可相对减少30%以上。另外，由于是工程自动化生产线制作，钢筋网的损耗微乎其微。

提高工作效率：使用钢筋焊接网可省去现场钢筋调直、裁剪、逐条摆放等环境，节省工时可达70%以上，大大简化了施工环节，加快了施工进度，缩短了施工周期。

降低工程成本：虽然钢筋焊接网单价高于散支钢筋。但是综合考虑材料用量、施工速度，人工费用、用料的损耗、现场加工费用、机械加工费用及场地等因素，可节省钢材30%以上，缩短工期50%--70%，降低工程成本15%以上，具有相当可观的经济效益。

钢筋网的应用在工业与民用房屋的梁柱楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、桥面铺装、机场跑道、隧道衬砌、箱涵、码头地坪、预制构件等领域。

公路钢笆网片施工步骤详解

1、路面钢笆网片厂内按照定尺加工做成，然后送到施工地。

2、施工场地的地面要清理干净，如果地面20cm-30cm以下的表土翻松必须要加以碾压。

3、用填路基的土不得含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填土作业分层铺筑，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。

4、填料土每层铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm以上，从而保证路基边缘有足够的压实度。

5、透水性也是筑路堤时需要注意的，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向4%的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm.

6、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

7、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m.

8、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。然后铺设路面钢笆网片。