因为客户所需要设备的风量不同，所以本公司生产设备的型号和价格也不同，本公司为废气处理净化设备的生产厂家，可以为客户专门定制废气净化设备，欢迎来电详谈。冯经理电话：13416814550 QQ：1032634936
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小型布袋式除尘器 | 单机除尘器 | Mx一Ⅱ型脉冲袋式除尘器 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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滤袋除尘器 | 多管旋风除尘器 | 小型滤筒除尘器 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DOC直通净化系统 DPF-R被动再生净化系统 F-DPF主动再生净化系统 发电机尾气脱硫除黑烟喷淋系统 发电机SCR烟气脱硝（DeNOX）系统 ZRS移动接入式喷油加热再生净化系统 产品组成 参数项目 参数值 过滤材料 DOC金属触媒催化器 净化器安装位置 排气系统 产品原理 DOC型柴油机氧化型催化转化器使用在柴油机组尾气后，有害气体经过排气管道进入净化器，通过净化器的有害物质被处理掉，最终将净化后的尾气达标排放。 产品净化率及特点 有害物质 净化率 特点 一氧化碳CO 70-90% 1.DOC免维护，不易堵塞,可长期使用； 2.无需占用过多面积，不产生二次污染； 3.具有良好的消声功能，可取代第二级消声器； 4.组件结构，安装简易。 碳氢化合物HC 70-90% 多环芳香碳氢化合物排放减少56%，乙醛减少70% 产品组成 参数项目 参数值 过滤材料 DPF颗粒捕集器 其他附件装置 背压表、法兰 净化器安装位置 排气系统 产品原理 柴油机尾气通过®万纯RDF型柴油机排烟净化器(以下简称净化器)的进气口进入，通过由多组DPF并联组成的净化单元，DPF在PM通过时将其拦截并捕捉，降低尾气中PM的浓度。净化器进气口装有背压表，可实时监测净化器过滤后的背压数据。捕捉到的微粒排放物质存储在DPF中，逐渐增加达到一定量后引起发动机背压升高，当排气背压接近发电机组的最高排气背压限值时，需要工作人员手动拉开旁通阀，废气不在经过DPF过滤直接排出，以保证柴油机的正常工作。 DPF载体工作原理 产品净化率及特点 有害物质 净化率 特点 碳烟颗粒（PM) 95%以上 1.配置背压表，可显示设备背压状态 2.自动旁通或手动旁通（可选）保证机组正常运转 3.手动清灰，可拆卸式，拆卸时不影响主管道连接 4.系统使用DPF捕集器，耐高温耐腐蚀，使用寿命长 5.于发动机排烟管道连接，卧式箱体结构，有降噪功效可以代一级消音器 林格曼黑度≤1级 产品原理 DPF的再生采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。净化器工作时控制系统实时监测背压数据，当背压达到设定值，控制系统发出再生信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将吸附、堵塞在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向（反排气方向）吹除收集在储灰仓，使DPF变得通畅达到再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。 产品净化率及特点 净化率 载体寿命 特点 改造后对主机功率的影响评估 使用及维护 碳烟颗粒95%以上 2年 •技术成熟、工艺简单、净化效率高、装机容量大、可有效去除颗粒物（黑烟） 柴油机排烟净化系统整体背压低于发动机限制背压，对机组正常功率及工况无影响。 安装于排气系统上靠近发动机排气口处，以利于保持适合的工作温度 •设备体积小，运行维护简单，运行费用低，自动化程度高，可靠性好 进气口安装背压表，实时检测主机排气背压 •系统运行阻力小,一般小于8KPa左右 •该装置壳体全部选用409L不锈钢制造，耐腐蚀性强，使用寿命长 产品组成 发电机采用柴油为燃料，柴油在燃烧过程中主要产生含二氧化硫SO2、氮氧化合物NOX和烟尘的高温尾气，我公司建议采用水喷淋法对此尾气进行脱硫治理，同时根据这种尾气溶于水后使水呈酸性，腐蚀性大的特点，我公司设计主体设备采用不锈钢材质制作，并采用螺旋喷头降低气体的流速，更有效的气液接触，提高尾气净化率。 产品净化率及特点 有害物质 净化率 特点 碳烟颗粒（PM) 70% 1.将错流式喷雾洗涤和逆流式喷雾洗涤结构相结合，柴油发电机尾气先后经过降温洗涤区和逆流洗涤区，实现了水对尾气的两次洗涤，从而有效的去除了尾气中的烟尘 2.降温洗涤区和逆流洗涤区可以有效的降低高温尾气的温度 3.占地面积小，重量轻，择耐三防及高温材质进行制造，确保其优良的安全性和防腐性 4.产生的背压小，对发动机功率影响较小 酸性气体SO2 70% SCR简介 l 选择性催化还原是一套针对柴油发动机排气的NOx控制方法。 l 过程涉及向催化器内的排气喷射尿素。 l SCR—是发动机排气后处理的一种方式。 l Selective—只处理发动机排气中特定成分。 l Catalytic—需要催化剂参与化学放映。催化剂需要发动机排气的加热。 l Reduction—化学反应的结果，减少发动机排气中特定成分。是排放达到法规的要求。 l 脱除燃料燃烧中产生的氮氧化物的技术，主要是利用氨与NOx发生反应，产生无害的氮气N2和水（H2O)。 SCR系统催化剂选型 还原剂和催化剂的种类 还原剂：无水氨、氨水、尿素溶液 催化剂:V2O5/WO3/TiO2 SCR系统蜂窝状催化剂简介 SCR--柴油机选择性还原催化（喷氨还原NOx技术）后处理系统 ，贵金属和稀土元素涂复在蜂窝陶瓷载体上。 产品净化率及特点 有害物质 净化率 特点 NOx 脱氮率80-90% 技术成熟、应用广泛； 高浓度SO2环境下也可以使用； 较高而稳定的NOx脱除率； 4.还原剂用量的最佳化，发生微量氨的逃逸率； 5.反应后副产物为氮气和水，没有二次污染。 能有效抑制SO2+O2→SO3，转化率小于1%，降低吸收塔出口腐蚀 产品组成 移动式柴油机尾气净化器主要是由净化系统、DPF再生系统和箱体及车架部分组成。车架底部装有静音两个固定和两个万向脚轮，一人便可以轻松推动、转向。与发动机连接的进气软管采用500℃耐高温管。配有三条不同规格的快速接头，可以与车辆排气口快速连接。净化系统采用DPF、DOC、气味吸收材料、水滤箱四级净化系统组成。 产品净化率及特点 有害物质 净化率 特点 碳烟颗粒（PM) 90% 该产品既有自动控制、自动再生功能，移动方便、连接快捷，符合特种环境工作要求。此外，可以“一对多”配合多台柴油机使用，配置灵活，采购成本低。目前，产品已被部队定型使用。 碳氢化合物（HC） 50-90% 一氧化氮（CO） 70-90% DOC净化系统对碳烟颗粒进行二级净化以及对多环芳香碳氢化合物和乙醛的净化。
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PP酸雾喷淋塔处理原理
其基本原理是利用气体与液体间的接触，而将气体中的污染物传送到液体中，然后再将清洁之气体与被污染的液体分离达成清净空气的目的。气流中的[粒状污染物]与洗涤液接触之后，液滴或液膜扩散附於气流粒子上，或者增湿於粒子，使粒子借着重力、惯性力等作用达到分离去除之目的。[气态污染物质]则借着紊流、分子扩散等质量传送以及化学反应等现象传送入洗涤液体中达到与进流气体分离之目的。并可在洗涤液中添加化学物质，以吸收方式控制气状臭味物质。
废气经由填充式洗涤塔，采气液逆向吸收方式处理，即液体自塔顶向下以雾状（或小水滴）喷洒而下。废气则由塔底（逆向流）达到气液接触之目的。此处理方式，可冷却废气温度、气体调理、及颗粒去除。再经过除雾段处理后排入大气中。
承诺，本公司出售的设备均享有整机免费保修一年（人为损坏、不可抗力的因素除外）、终身维护的保障。
B、客户所采购我公司的设备，在正常使用中所出现的品质异常，在一年之内，您将得到我公司专业的免费维修服务。
绿深环保除尘器的细节图片：
广东除尘器箱体上部分的细节图：
广东除尘器的箱体下部分细节图：
布袋除尘器结构图：
