混凝土搅拌车结构简介
1、搅拌筒
搅拌筒体是混凝土运输车的主要部件，主要由筒体、密封管、叶片及拌叶组成。漏斗状的密封管能确保顺利进料，曲面状的叶片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在叶片上有孔眼，能减少混凝土在其上的粘附，有利于提高预拌混凝土的质量。整个搅拌筒体安装在支架上方，前部有两个托轮支撑，搅拌筒体上设有人孔，便于维修。
2、传动系统
传动系统采用原车发动机取力方式，即通过底盘发动机后输出取力，将动力经万向联轴器传递到变量柱塞液压泵，液压泵的高压油驱动定量柱塞马达，液压马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅动、搅拌和出料，减速器的输出法兰可在+6°的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。
3、液压系统
液压系统主要由液压泵、液压马达、滤油器、油箱、高压油管、低压油管、回油管及滤清器等元件组成。液压泵上设有手动伺服调节手柄，可以调节液压油的流量及流向，从而控制拌筒的转向和转速。搅拌筒的正反转均能无级调速。
4、控制系统
根据客户需求分为杆系操纵或软轴操纵。
杆系操纵分布车尾两侧，车尾两侧均为杆系控制系统，扳动操纵手柄，杆系可带动液压泵的调节手柄及发动机油门，以调节液压油的流量及方向，从而控制搅拌筒的进料和出料；软轴操纵分布在车尾左侧，简便灵活，操纵方便。
5、机架
机架由副车架、前座、后座的零件组成。副车架与底盘车架联结，其上装有前后支架、托轮及进出料装置。
6、进出料装置
进出料装置有进料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、调节手柄等组成。下出料溜槽可在水平方向旋转180°，在垂直方向能调整高低，以适应各种工况，其上还设有锁紧装置，在车辆行驶时能将其固定及锁紧，以保证行驶安全。
7、供水系统
当采用气压供水时，供水系统由储气筒、减压阀、单向阀、手动气开关、水箱及水管等附件组成，用以冲洗搅拌筒内叶片、进料口及出料口料槽，并配有软管及高压水枪以便冲洗车身。当采用水泵供水时，供水系统由水泵、蜂鸣器、水箱及水管等附件组成。
中国重汽336马力欧3发动机,空调,进口方向机,1200轮胎
罐体:10方,均采用意大利泵.马达;意大利减速机
n 水泥搅拌车技术特点:
- 生产工艺先进
搅拌车生产具有完备的工艺手段，如用成形模而压制的搅拌筒叶片，全自动环缝、纵缝焊机、长轴滚轮架、搅拌筒整体拼焊工装等这些工装设备确保了搅拌车产品质量和技术水平是其作坊式生产手段不法比拟的；
搅拌车采用流水线生产，对生产过程的每一个工序，都进行了严格的质量控制，明确了工艺质量要求，所有的操作工人培训考核合格后才能上岗，从而确保产品质量。每一台装配好的搅拌车都要按严格的检验规程进行检验和试验，合格后方能出厂确保到用户手中时，所有的搅拌车都能放心使用。
- 进出料速度快
搅拌筒最快转速18圈/分钟,进料转速6-12圈/每分钟,出料速度12-16圈每分钟;
进料速度：≥3.5立方米/分钟（国家规定为2.7立方米/分钟）
出料速度：≥2立方米/分钟（标准要求出料速≥0.65立方米/分钟）,而公司搅拌车怠速出料速度可达1.1立方米/分钟，配泵车和拖泵打料勿需加油门，节省了油耗成本；
- 残留率低
出料残余率：≤0.8%(标准要求残余率≤3～5%)；
- 容积大
我公司生产的搅拌车实际空际大,保证在国家规定坡度搅拌筒内物料不泄漏，详细规格如下：
（1）8立方米搅拌车
国家规定坡度容积：8 立方米
水平路面实际容积：9.7 立方米
几何容积：13.79立方米
(2) 10立方米搅拌车
国家规定坡度容积：10 立方米
水平路面实际容积：11.5 立方米
几何容积：17.03立方米
(3) 12立方米搅拌车
国家规定坡度容积：12 立方米
水平路面实际容积：13.7 立方米
- 操作方便
为使操作者操作起来简洁、方便，使用左右手柄联动的机械操纵控制方式，同时在驾驶室内设有联动自锁装置，在驾驶室内和驾驶室外均可对搅拌搅拌筒转向和转速进行操作。
n常规配置:原装进口意大利泵，马达，减速机。
n生产周期 7--15天
