潍柴道依茨柴油机凸轮轴

柴油机有几个凸轮轴

现在绝大多数都使用顶置凸轮轴是高速发动机的需要。因为其顶杆长度短，质量轻，进气阻力小,过量油、气系数大!凸轮轴分为顶置（上置）与下置。前着适应高速发动机，后者只适合低速发动机。

又，按照凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。

 

潍坊4105柴油机冷却器

船用柴油机冷却器和涡轮增压器工作原理

船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者同轴刚性连接。也就是说，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路

2.空气滤器确实是在进气管路，即压气端。

3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱

4.冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。

 

潍柴道依茨柴油机冷却器

柴油机机油冷却器的损坏原因

质量问题：管束焊接不好，容易泄漏；管束固定不好，震动大的时候，相互之间或与壳体之间容易摩擦，导致破损；

2，使用的问题：机油压力过高，容易冲坏密封垫片或管壁薄弱的地方；

3，冷却介质的问题：冷却水不符合要求，结垢或腐蚀严重。