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产品介绍：

聚合物砂浆是近年来工程上新兴的一种新型建筑材料，它是由胶凝材料和可以分散在水中的有机聚合物搅拌而成的。简单地讲：就是指在建筑砂浆中添加聚合物粘结剂，从而使砂浆性能得到很大改善的一种建材。注意与聚合物混凝土的区别，聚合物砂浆无骨料。

高强聚合物修补砂浆是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆柔韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。

一、 产品特点：

1、 高强。其最终抗压强度到达25MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。

2、 与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。

3、 防水、抗渗性和耐候性效果好。

4、 能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。

5、 绿色环保，无可挥发性有害物质。

 二、 应用范围

1、 高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。

2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。

三、 性能指标 抗压强度 3d（MPa） 抗折强度 3d（MPa） 抗压强度 28d(MPa) 抗折强度 28d（MPa） 抗渗强度 28d（MPa） 与界面剂配合的拉伸粘接强度28d(MPa) ≥30 ≥6 ≥60 ≥13 ≥1.5 ≥3.0

四、 基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60MPa）. 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的

五、 使用方法

1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；

2、加水搅拌。加水量为11~13%（重量比）并用机械搅拌（慢速搅拌）3-5分钟。

3、涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷10-15平方米。

 4、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。 一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。

 5、修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。

六、 注意事项

1、聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。

2、阴凉干燥处保存，保质期6个月。