由多个动滑轮、定滑轮组装而成的一种简单机械，既可以省力也可以改变用力方向。滑轮组的省力多少由绳子股数决定，其机械效率则由被拉物体重力、动滑轮重力及摩擦等决定。并且不省功。
滑轮是由可绕中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘的柔索（绳、胶带、钢索、链条等）所组成的可以绕着中心轴转动的简单机械。（可看作变形的杠杆）
滑轮是杠杆的变形，属于杠杆类简单机械。滑轮的历史
关于滑轮的绘品最早出现于一幅西元前八世纪的亚述浮雕。这浮雕展示的是一种非常简单的滑轮，只能改变施力方向，主要目的是为了方便施力，并不会给出任何机械利益。在中国，滑轮装置的绘制最早出现于汉代的画像砖、陶井模。
古希腊人将滑轮归类为简单机械。早在西元前400年，古希腊人就已经知道如何使用复式滑轮了。大约在西元前330年，亚里斯托德在著作《机械问题》（《Mechanical Problems》）里的第十八个问题，专门研讨“复式滑轮”系统阿基米德贡献出很多关于简单机械的知识，详细地解释滑轮的运动学理论。据说阿基米德曾经独自使用复式滑轮拉动一艘装满了货物与乘客的大海船，西元一世纪，亚历山卓的希罗分析并且写出关于复式滑轮的理论，证明了负载与施力的比例等于承担负载的绳索段的数目，即“滑轮原理”。
1608年，在著作《数学纪要》（《Mathematical Collection》）里，荷兰物理学者西蒙·斯特芬表明，滑轮系统的施力与负载之间移动路径的长度比率，等于施力与负载之间的反比率。这是雏型的虚功原理。
1788年，法国物理学者约瑟夫·拉格朗日在巨著《分析力学》（《Mécanique analytique》）里，使用滑轮原理推导出虚功原理，从而揭起了拉格朗日力学的序幕。
在我国，约完成于周安王14年癸巳（公元前388年）墨翟（人称墨子）和他的弟子们写的著作《墨经》中就有关于滑轮的记载。中心轴固定不动的滑轮叫定滑轮，是变形的等臂杠杆，不省力但可以改变力的方向。中心轴跟重物一起移动的滑轮叫动滑轮，是变形的不等臂杠杆，能省一半力，但不改变力的方向。实际中常把一定数量的动滑轮和定滑轮组合成各种形式的滑轮组。滑轮组既省力又能改变力的方向。
工厂中常用的差动滑轮（俗称手拉葫芦）也是一种滑轮组。滑轮组在起重机、卷扬机、升降机等机械中得到广泛应用。
滑轮组2省力计算
公式：s=hn。 v绳=n*v物 F拉=（1/n）*G总
s：绳子自由端移动的距离。 v绳：绳子自由端移动（上升/下降）的速度
h：重物被提升的高度。 v物：物体移动（上升/下降）的速度
n：承重的绳子段数（与动滑轮相连的绳子）。 G总：物重+滑轮重（G物+G滑）。
其次，按要求确定定滑轮个数，原则是：一般的：两股绳子配一个动滑轮。
3分类
滑轮有两种：定滑轮和动滑轮 ，组合成为滑轮组，它既可以省力又可以改变力的方向。定滑轮定义
定滑轮实质是个等臂杠杆，动力臂L1、阻力臂L2都等于滑轮半径。根据杠杆平衡条件也可以得出定滑轮不省力和不省距离的结论。
定滑轮
像旗杆顶部的滑轮那样，固定在一个位置转动而不移动的的滑轮叫定滑轮。
定义：使用滑轮时，轴的位置固定不动的滑轮，称为定滑轮。
定滑轮的作用是改变力的方向动滑轮定义
动滑轮的特点
使用动滑轮能省一半力，费距离。这是因为使用动滑轮时，钩码由两段绳子吊着，每段绳子只承担钩码重的一半。使用动滑轮虽然省了力，但是动力移动的距离大于钩码升高的距离，即费了距离。
动滑轮实质是动力臂为阻力臂二倍的杠杆，省1/2力多费1倍距离.
( 注：上句前提为拉力方向为竖直方向方可省1/2的力，若呈斜拉状态，则拉力多于省的1/2的力，且角度越大越费力。）
动滑轮的原理
动滑轮实质是个动力臂（L1）为阻力臂（L2）二倍的杠杆。滑轮组
滑轮组：由定滑轮跟动滑轮组成的滑轮组，既省力又可改变力的方向.
滑轮组用几段绳子吊着物体，提起物体所用的力就是总重的几分之一.绳子的自由端绕过动滑轮的算一段，而绕过定滑轮的就不算了.
使用滑轮组虽然省了力，但费了距离，动力移动的距离大于重物移动的距离.
4滑轮组滑轮组原理
有的中学物理教科书认为，利用滑轮组运输或提升货物，只能省力，但不能省功，中学物理教科书的上述结论对从事机械传动设计工作的工程师影响极大，由于汽车、火车、轮船等运输装置和各种机械装置在使用的过程中会频繁地出现启动、加速、减速、停止等各种运动，并在启动、加速、减速、停止等各种运动过程中消耗大量的能量，完全需要在理论上说明怎样设计或使用汽车、火车、轮船等运输装置的传动系统，以使其处于最佳节能状态，但中学物理教科书的上述结论使得机械工程师在从事机械传动设计时，以及在指导人们使用运输车辆和机械装置时，往往忽略了滑轮组的段数或减速机的传动比在各种状态下与节能的关系，造成现有的许多运输车辆和机械传动装置在运行过程中的能量消耗较高，输送货物数量较少。 

滑轮组






公司采用自主创新与技术引进相结合的产品开发思路，通过多年的创新与开发，目前形成了以卷筒组（φ300－φ2500）、车轮组（φ250－1000）、各种型号齿轮联轴器、起重机（5t-300t）所用的各种型号电阻器、吊钩组（3.2T－500T）、滑轮组（3.2T－500T）六大系列产品为主，并可根据用户需要承接各种规格的非标产品的设计制作。

热轧滑轮是八十年代国际上出现的新型滑轮，是起重运输、冶金化工、矿山机械，建筑安装中不可缺少的部件，我厂自1993年研制开发生产“新型一次成型LR-1型热轧滑轮”已有17年历史，我厂引进西德、日本生产热轧滑轮的先进工艺技术，专业生产各种规格热轧滑轮。
热轧滑轮系它已在起重运输，港口装卸，船舶制造，抓斗，滑车，矿山机械，冶金机械，建筑安装中广泛应用，是继铸造滑轮，双辐板滑轮后的更新换代产品，优点突出，重量轻、质量好、耐磨、外表简洁美观。
生产热轧滑轮是一个专业性很强的行业，公司现具有同行业中最优越的热轧专机，从φ280mm-φ1800mm的规格任意制作。焊接均采用Ar+C02气体保护自动焊，技工均持有考核证书，主要技术性能参数均达到设计要求。并严格参照原交通部《轧制滑轮JT-5028-90》标准执行，完全能满足用户使用要求。因此，极其适应于各种起重机械的频繁作业。
热轧滑轮、焊接滑轮具有以下优点：
  一、结构合理、强度高、重量轻，比同规格的铸造滑轮轻40%。
  二、绳槽表面光滑耐磨，且可以热处理，以提高其硬度，从而延长滑轮使用寿命1-2倍。
  三、切削量比铸造滑轮减少约70%,由此，节约大量材料，减少了加工工时，并消除了焊接后变形。
  四、可生产不同规格的品种，适应单件或批量生产。
  五、制造周期短(热轧滑轮比铸造滑轮提高工效10-20倍)。
  六、精度高：径向跳动为1/1000D(D-滑轮直径)，超过西德标准DIN15063-77规定的5/1000D, 侧向跳动为2/10热轧滑轮是八十年代国际上出现的新型滑轮，是起重运输、冶金化工、矿山机械，建筑安装中不可缺少的部件，我厂自1993年研制开发生产“新型一次成型LR-1型热轧滑轮”已有17年历史，我厂引进西德、日本生产热轧滑轮的先进工艺技术，专业生产各种规格热轧滑轮。
热轧滑轮系它已在起重运输，港口装卸，船舶制造，抓斗，滑车，矿山机械，冶金机械，建筑安装中广泛应用，是继铸造滑轮，双辐板滑轮后的更新换代产品，优点突出，重量轻、质量好、耐磨、外表简洁美观。
生产热轧滑轮是一个专业性很强的行业，公司现具有同行业中最优越的热轧专机，从φ280mm-φ1800mm的规格任意制作。焊接均采用Ar+C02气体保护自动焊，技工均持有考核证书，主要技术性能参数均达到设计要求。并严格参照原交通部《轧制滑轮JT-5028-90》标准执行，完全能满足用户使用要求。因此，极其适应于各种起重机械的频繁作业。
热轧滑轮、焊接滑轮具有以下优点：
  一、结构合理、强度高、重量轻，比同规格的铸造滑轮轻40%。
  二、绳槽表面光滑耐磨，且可以热处理，以提高其硬度，从而延长滑轮使用寿命1-2倍。
  三、切削量比铸造滑轮减少约70%,由此，节约大量材料，减少了加工工时，并消除了焊接后变形。
  四、可生产不同规格的品种，适应单件或批量生产。
  五、制造周期短(热轧滑轮比铸造滑轮提高工效10-20倍)。
  六、精度高：径向跳动为1/1000D(D-滑轮直径)，超过西德标准DIN15063-77规定的5/1000D, 侧向跳动为2/1000D超过日本标准3/1000D.
  七、工艺过程模具化，外表美观，质量稳定。
我公司可按客户要求设计生产，交货快捷。
00D超过日本标准3/1000D.
  七、工艺过程模具化，外表美观，质量稳定。
我公司可按客户要求设计生产，交货快捷。

专业生产起重机配件：卷筒组、吊钩组、滑轮组、车轮组、抓斗、联轴器、电动葫芦、单双梁起重机、门式起重机、单双梁超载限制器、YZR绕线转子三相异步电动机、YZP变频调速三相异步电动机、缓冲器（聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器）、电动葫芦配件（葫芦变速总成、导绳器、联轴器、葫芦跑车、电动葫芦ZD主起升电机、ZDY运行电机）等

1、适用范围
在起重机的起升机构中，滑轮起着省力和支撑钢丝绳并为其导向的作用。
对于轻、中型工作类型的桥式起重机的滑轮可用灰铸铁HT15-33和球墨铸铁QT-10制造；对于重级以上工作类型的桥式起重机的滑轮，可用铸钢ZG25或ZG35制造。对于大直径（D>800mm）的滑轮可用碳钢Q235-A焊接。
滑轮的直径对钢丝绳使用寿命有直接的影响。钢丝绳每经过滑轮一次，就要弯曲一次，这样多次反复弯曲，是造成钢丝绳损坏的重要原因之一。
2、滑轮的安全检验
正常工作的滑轮用手能灵活的转动，侧向摆动不得超过D0/1000（D0为滑轮的名义直径）。
轴上润滑油槽和油孔中的切屑、尘土等赃物必须清除干净，检查油孔与轴承间隔套上的油槽是否对准。
滑轮上有裂纹时，应报废、不允许焊补使用。
滑轮绳槽径向磨损不超过绳径的30%。
滑轮槽壁磨损不应超过原壁厚的30%。
轴孔内缺陷面积不应超过0.25C㎡，深度不超过4mm。
3、滑轮的检修
清洗滑轮，检查滑轮的磨损状况，超过报废标准的要及时更换。铸钢滑轮可以焊补后重新车制；铸铁滑轮如发生裂纹或破碎，不准焊补，应报废更换。
滑轮轴的油孔和润滑油槽要清洗干净，轴承、间隔套、胀圈等清洗干净后待装。

产品介绍：
    滑轮组是由若干个定滑轮和动滑轮匹配而成，可以达到既省力又改变力作用方向的目的。使用中，省力多少和绳子的绕法，决定于滑轮组的使用效果。动滑轮被两根绳子承担，即每根绳承担物体和动滑轮力就是物体和动滑轮总重的几分之一。

起重滑车是一种简易的小型吊装工具，它结构简单使用方便，根据使用方法的不同可以分为定滑车和动滑车，单个起重滑车作为导向滑车使用，单个只能改变力的方向，并不能省力,如用两只或多只配合并用钢丝绳把它们围绕在一起组成滑轮组，不仅能改变力的方向，而且能省力。
据您提供的尺寸定做各种尺寸的滑轮.

滑轮组是吊钩组配合工作的固定滑轮，固定于结构上，由若干个定滑轮和动滑轮组合而成，它既可以省力又可以改变力作用方向。
滑轮的分类：
滑轮可分为工作滑轮和平衡滑轮，是可以绕着中心轴转动的常用机械。
滑轮的材料：
滑轮的材料一般采用HT15-33铸铁，对于抓斗和特种用途的起重机常采用ZG35Ⅱ铸钢。为了提高滑轮组的效率，改善使用条件，滑轮的轴承都采用滚动轴承。
滑轮绳槽：
选择滑轮绳槽时，绳槽半径常取R=0.6d，要求钢丝绳与绳槽的接触面尽可能大。
滑轮组用途：
滑轮组在起重机、卷扬机、升降机等机械中得到广泛应用，是起重机械的重要组成部分。

起重滑车是一种简易的小型吊装工具，它结构简单使用方便，根据使用方法的不同可以分为定滑车和动滑车，单个起重滑车作为导向滑车使用，单个只能改变力的方向，并不能省力,如用两只或多只配合并用钢丝绳把它们围绕在一起组成滑轮组，不仅能改变力的方向，而且能省力。
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滑轮组是吊钩组配合工作的固定滑轮，固定于结构上，由若干个定滑轮和动滑轮组合而成，它既可以省力又可以改变力作用方向。
滑轮的分类：
滑轮可分为工作滑轮和平衡滑轮，是可以绕着中心轴转动的常用机械。
滑轮的材料：
滑轮的材料一般采用HT15-33铸铁，对于抓斗和特种用途的起重机常采用ZG35Ⅱ铸钢。为了提高滑轮组的效率，改善使用条件，滑轮的轴承都采用滚动轴承。
滑轮绳槽：
选择滑轮绳槽时，绳槽半径常取R=0.6d，要求钢丝绳与绳槽的接触面尽可能大。
滑轮组用途：
滑轮组在起重机、卷扬机、升降机等机械中得到广泛应用，是起重机械的重要组成部分。

滑轮组是起重机械配件，它是吊钩组配合工作的固定滑轮，固定于结构上，由若干个定滑轮和动滑轮组合而成，它既可以省力又可以改变力作用方向。
滑轮的分类：
滑轮可分为工作滑轮和平衡滑轮，是可以绕着中心轴转动的常用机械。
滑轮的材料：
滑轮的材料一般采用HT15-33铸铁，对于抓斗和特种用途的起重机常采用ZG35Ⅱ铸钢。为了提高滑轮组的效率，改善使用条件，滑轮的轴承都采用滚动轴承。
滑轮绳槽：
选择滑轮绳槽时，绳槽半径常取R=0.6d，要求钢丝绳与绳槽的接触面尽可能大。
滑轮组用途：
滑轮组在起重机、卷扬机、升降机等机械中得到广泛应用，是起重机械的重要组成部分。

卷 筒 组
1.卷筒组的作用：
卷筒组是起重机械设备的重要组成部分。 
2.卷筒组的结构：
卷筒组主要由卷筒、卷筒轴、齿轮盘接手（或大齿轮）、卷筒毂、轴承体和轴承组成。
3.卷筒加工材质：
卷筒加工材料一般采用不低于HT20—40铸铁，特殊需要时可用ZG25、ZG35铸钢或采用Q235B、Q345B钢板焊接。
吊钩组
吊钩组是起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上（见图）。   吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。
单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的双钩。叠片式吊钩由数片切割成形的钢板铆接而成，个别板材出现裂纹时整个吊钩不会破坏，安全性较好，但自重较大，大多用在大起重量或吊运钢水盛桶的起重机上。吊钩在作业过程中常受冲击，须采用韧性好的优质碳素钢制造。
吊钩分类极广，一般包括：卸扣、吊环、 圆环 、梨形环、 长吊环、 组合吊环、 S钩、鼻吊钩、 美式吊钩 羊角吊钩 、眼形滑钩 、带保险卡吊环螺钉 、链条卸扣、 具有独特、新颖、质优、安全的特点，适用于工厂、矿山、石油、化工及船舶码头等。确保安全，质量安全系数，静载荷达到3倍。起重量从5吨～1000吨。
车轮组

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。
车轮组用途：车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm.
起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

适用范围在起重机的起升机构中，滑轮起着省力和支撑钢丝绳并为其导向的作用。
对于轻、中型工作类型的桥式起重机的滑轮可用灰铸铁HT15-33和球墨铸铁QT-10制造；对于重级以上工作类型的桥式起重机的滑轮，可用铸钢ZG25或ZG35制造。对于大直径（D>800mm）的滑轮可用碳钢Q235-A焊接。
滑轮的直径对钢丝绳使用寿命有直接的影响。钢丝绳每经过滑轮一次，就要弯曲一次，这样多次反复弯曲，是造成钢丝绳损坏的重要原因之一。
2、滑轮的安全检验
正常工作的滑轮用手能灵活的转动，侧向摆动不得超过D0/1000（D0为滑轮的名义直径）。
轴上润滑油槽和油孔中的切屑、尘土等赃物必须清除干净，检查油孔与轴承间隔套上的油槽是否对准。
滑轮上有裂纹时，应报废、不允许焊补使用。
滑轮绳槽径向磨损不超过绳径的30%。
滑轮槽壁磨损不应超过原壁厚的30%。
轴孔内缺陷面积不应超过0.25C㎡，深度不超过4mm。
3、滑轮的检修
清洗滑轮，检查滑轮的磨损状况，超过报废标准的要及时更换。铸钢滑轮可以焊补后重新车制；铸铁滑轮如发生裂纹或破碎，不准焊补，应报废更换。
滑轮轴的油孔和润滑油槽要清洗干净，轴承、间隔套、胀圈等清洗干净后待装

对于轻型、中型工作类型的起重机，滑轮采用灰铸铁HT15-33或者球墨铸钢QT-10制造。
对于重级以上工作类型的起重机，滑轮采用铸钢ZG25或者ZG35制造。
对于大直径（D>800mm）的滑轮可以采用碳钢Q235-A焊接。

产品介绍：

规格 参数尺寸（mm） 安装钢丝绳 钩组自重（kg） A B H F E G L L1 L2 C U     直径（mm） 分支数（支） 3.2t 641.5 210 390 150 270 124 / / / 50 65 / 250 11~14 2 56 5t 711 400 520 215 185 185 252 / / 65 85 / 380 11~14 4 121 10t 1033 392 520 215 400 240 / 92.5 / 90 120 380 250 11~14 6 191 16t 1215 490 620 282.5 430 285 / 170 / 115 150 500 300 14~18 6 306 20t 1382 500 620 282.5 515 335 87 131.5 / 130 170 / 500 16~18 8 417 32t 1762 592 760 342.5 610 420 102 150 / 160 210 / 610 19.5~21.5 8 859 50t 2110 760 940 412.5 740 510 / 108 184 205 270 750 500 19.5~26 10 1514 75t 2677 1154 1032 402.5 990 745 300 195 131 250 320 800 700 26~32.5 12 3543 100t 2850 1400 1260 552.5 1085 800 393 195 131 / 280 1000 800 26~32.5 12 3900 300t 4820 2200 1450 593 1060 2370 696 162 252 / 450 1186 1060 37-43 16 16000