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钢铁知讯：
“钢铁梦工厂”的竞争力何在？ 2015年9月25日上午10时12分，国家有关部委、广东省政府、宝钢集团领导，湛江钢铁、参建单位代表、员工代表共同把引自宝钢股份4号高炉火种的火把投进湛钢1号高炉风口。意喻薪火相传的火把瞬间把炉膛点燃。 “湛江钢铁是世界最高效率的绿色碳钢基地，掀开了宝钢发展的新的一页，开启了宝钢二次创业的新篇章，意味着‘钢铁梦工厂’正式起航！”宝钢集团党委书记、董事长徐乐江说。 “我宣布，高炉点火取得圆满成功。”宝钢集团总经理陈德荣宣布，“这是宝钢历史上具有划时代意义的重要时刻！” “湛江钢铁是贯彻国家钢铁产业发展政策，淘汰落后，布局调整，是落实科学发展观，响应严格环保的绿色制造的一次探索。”宝钢集团副总经理，湛江钢铁公司董事长、湛江钢铁项目部总指挥赵周礼强调。 市场定位，如何体现？ “30多年前，宝钢的梦想从上海宝山起步，掀开了中国钢铁现代化的新一页；今天，引自宝钢股份四号高炉的火炬点燃湛钢一号高炉炉膛，意味着宝钢的事业薪火相传。”徐乐江说。 《钢铁工业“十二五”发展规划》《钢铁产业调整和振兴规划》和《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》中都明确提出，以宝钢重组广钢、韶钢为契机，建设湛江钢铁精品基地，压缩区域钢铁产能，优化我国钢铁工业产业布局，促进产业结构调整。基于此，广东省积极推进关停和淘汰落后钢铁产能工作，在“十一五”期间，广东省淘汰落后钢铁产能1164.7万吨；同时，宝钢完成了对韶钢的实质性重组，而且是“减量重组”。 “在北部湾地区，除了我国的湛江、防城港钢铁基地以外，台塑集团在越南河静，以及中国台湾‘中钢’、JFE在越南头顿地区都在规划建设千万吨级的钢铁项目，未来世界钢铁中心将出现在这里。宝钢代表中国钢铁业适应这种国际大趋势的变化，参与国际竞争，这也是宝钢身为央企的责任。”赵周礼说。其实，在宝钢“两角一边”战略布局中，湛江钢铁是实现宝钢珠三角布局的关键突破点———开辟华南市场，不仅将提高宝钢的销售半径，还将提高宝钢精品板材的生产能力，站稳国内乃至全球市场，战略意义非同一般。 从对广东区域经济的影响看，湛江钢铁基地项目的建设，是遵循国家“一带一路”经济战略，加快珠三角一体化进程，实施广东省“五年崛起看湛江”战略的重要支点，可以使粤西地区成为广东经济新的增长极。湛江钢铁未来面向碳钢板材高端市场，有望带动机械、建筑、钢结构、建材等行业和配套产业链的发展，有利于提升粤西地区制造业水平，是广东省促进产业转型升级、区域协调发展和现代产业体系建设的重大工程。 从市场需求看，每年，广东省消耗钢材6000余万吨，自给只有1000余万吨，从其他地区外运进来4000余万吨。而广东省“十二五”规划制定了重点发展装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造五大产业，建设成为世界先进制造业基地的发展规划，这更加突出了华南市场钢铁供需结构不平衡的矛盾。因此，定位于生产高级碳钢精品板材的湛江钢铁可以缓解这一矛盾。 从宝钢自身发展看，湛江钢铁基地项目对接了资源和市场。地处粤、桂、琼接合部和环珠三角、泛珠三角前沿地带的湛江，是广东省连接东盟、大西南、北部湾、海南经济特区等区域经济圈的桥梁与纽带，也贴近东南亚市场，成品销售物流成本、出口东南亚的运输成本都将低于宝钢股份本部。宝钢可利用贴近客户、贴近市场的地域优势，完善宝钢产品在国内外市场的战略布局。 最高效率，如何实现？ “湛江钢铁基地是一个现代化、生态化、高效益，体现循环经济和节约型社会理念，简单、高效、低成本，具有国际竞争力的最高效率的绿色碳钢板材精品基地。”赵周礼介绍。 最高效率怎样做到？赵周礼介绍说，湛江钢铁一是将经营理念延伸到建设期，在设计之初就明确定位为“世界最高效率的绿色碳钢生产基地”，其未来竞争力的基点在“成本、效率、质量”；二是必须做到投运后安全、稳定、顺行。 从投资成本来看，经过5年的优化调整，项目投资最终被控制在500亿元左右。湛江钢铁遵循“三不”原则（节能环保水平不降低、核心工艺装备不减少、运营成本竞争力不减），并在此基础上，去掉冗余，改变“多配豪配”，细化标准，杜绝“一把抓”，装备配置最优化。如今，各单元投资均属国内同类工程较低水平，减少了湛江钢铁未来的折旧成本。 从物流成本来看，湛江钢铁基地在规划设计时强调紧凑、集约、联合（合并），节约用地，统筹了集中管理、减员增效，减少设施备用数量、降低建设投资、工序间的运输成本、远期发展等多方面因素，做到减少物流、降低热损。例如，通过对运输方式的合理选择，以及对工艺工序合理衔接的充分考虑，在工厂设计阶段，最大限度地缩短了物料运输距离、减少或避免了产线生产物流的交叉输送，使湛江钢铁物流规划厂内运输量处于国内最低水平。 为投运后顺行并尽快达产，湛江钢铁产线设计立足简化品种、规格，利用现有技术积累和管理经验，主要选择了成熟工艺和装备，强调成熟、适用、匹配，其工艺、装备均比照国内正在运行项目（包括宝钢股份上海基地）进行设计和选型；同时，研发体系和营销体系也借鉴、利用了宝钢股份的原有体系；此外，湛江钢铁烧结、炼焦产能与高炉匹配，焦炭、电全部实现自供，降低了生产成本。 据了解，通过一系列的管理举措，湛江钢铁管理岗位大幅缩减，其劳动生产率将实现“直营人均年钢产量2000吨、全口径人均年钢产量1000吨”的世界一流效率目标。 湛钢速度，如何创造？ 本次点火的1号高炉于2013年5月17日开工建设，在宝钢股份“一厂管一厂、一部管一部”的创新管理体制下，湛江钢铁与上海宝冶、中冶赛迪、宝钢工程、宝钢监理等单位组成高炉开工指挥体系和运作机制。建设者在4个多月里完成混凝土浇筑195000方、钢结构制安92764吨、设备安装62839吨，确保了“15·9”1号高炉点火目标成功实现。 “2万多名建设者、施工设备制造、生产等各方面人员，经过800多个日夜奋战，用激情和汗水创造出了令人惊叹的湛江钢铁速度。”陈德荣说。 “作为湛江项目的最主要设计者和建设者，中冶集团先后有14家子企业、2万多建设者“大军”从大江南北奔赴湛江。我们60多年积淀形成的独占鳌头的核心技术、无可替代的冶金全产业链整合优势、持续不断的革新创新能力，在湛江钢铁得到了充分的展示。”中冶科工集团董事长、党委书记国文清表示。 据介绍，湛江周边工业基础薄弱，特别是钢结构制作能力严重不足，制约工程建设进度；社会化配套条件落后，专业技术人才和建设资材资源匮乏，建设市场不完备；岛上生产、生活后勤条件不足，工业配套体系不完善；同时，还存在异地大规模建设经验不足、地质条件复杂、安全管控难度大等问题。为此，湛江钢铁建设者采取了种种措施： 一是业主单位与设计施工、监理单位，全力协同协作。 江苏大峘集团承担了湛江钢铁石灰生产线2×1000吨和高炉喷煤系统。施工过程中，大峘集团派出优质技术力量，多方全力协作、协同，圆满完成工程进度。湛江钢铁工程指挥部副总指挥刘波认为“做得很好、很漂亮”；湛江钢铁副总经理郁祖达感慨说：“选择大峘是正确的。” 中冶集团发挥“一天也不耽误，一天也不懈怠”的中冶精神，作为主要设计者和建设者，为工程顺利进行发挥了主要的作用。赵周礼认为，中冶集团展示了“国家队”的实力。 2014年，湛江钢铁遭遇开工以来最大的困难和：两次超强台风和一次特大暴雨正面袭击建设工地，有可能延误工期。面对困难，湛江钢铁各有关建设、施工、监理单位齐心协力，通过采取严密有效的措施，通过开拓多种渠道解决了钢结构加工和劳动力短缺的问题，组织近16000名施工人员，全力以赴抢工期，抢节点。最终，主体工程节点都达到了原定总进度计划的要求。 二是面向全球市场，9成设备自主设计制造。 “30年前，宝钢一期工程全部靠引进，举全国之力来建设；30年后，湛江钢铁项目完全是宝钢自主技术集成。从设备重量上，9成以上是国内自主设计制造；从投资比例上，自主设计制造接近9成。”赵周礼说，“这显示了我们的创造力，也体现了我们开放包容的胸怀”。 湛江钢铁工程开工以来，共使用A1图纸15.5万张、桩50万立方米、混凝土210万立方米、钢结构40万吨、电缆3万千米、设备55万吨。 环保湛钢，如何确保？ “2014年，国家颁布了新环保法，广东省出台了特别排放标准。对此，湛钢钢铁积极响应，按照环保新标准新要求，调整改进建设方案，使得湛江钢铁从一开始就满足了绿色制造最严格标准。”赵周礼说。 为了湛江的碧海蓝天，湛江钢铁积极贯彻新环保法和广东省执行的特别排放标准的要求，率先大胆采用焦炉、烧结工艺脱硫脱硝综合环保技术，不断加大环保投资，提升环保水平。据统计，湛江钢铁在节能环保项目上已投资60多亿元，共采用成熟可靠的节能环保技术116项。 “很多环保工程都是国内首台或者是首次采用的。”赵周礼指出，“湛江钢铁项目是对达到最严格环保标准的一次探索。” “要秉持循环经济和节约型社会理念，将湛江钢铁基地建设成现代化、生态化、高效益，具有国际竞争力的碳钢精品基地，成为清洁生产、资源节约、环境良好的生态工业园，成为发展循环经济的示范区，成为‘湛蓝’的一部分。”徐乐江强调。
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钢铁知讯：
剖析浦项在海外新兴市场的布局（上篇） 编者的话:近年来，由于韩国国内市场规模有限，加之以现代制铁为代表的韩国钢企异军突起，浦项的在韩国国内的市场支配力已被大幅削弱。因此，浦项逐渐把目光转向了海外市场。 浦项在印尼、马来西亚、越南、印度、中国和墨西哥等新兴经济体投资建设钢铁生产和钢材加工基地，抢占东南亚、中东地区市场，在全球范围内针对高收益地区和产业不断强化精准销售，同时，加大高附加值技术的配套出口。据悉，浦项目前在全球有4家据点法人，14家生产法人，29家加工法人，47个工厂。此外，技术服务中心有23家，到2016年将增加到31家。 从本期开始，本栏目将分为上、下两期分别介绍浦项近年在海外投资布局情况，以期为中国钢铁企业“走出去”提供参考。 东南亚地区的钢材需求潜力巨大，俨然已经成为了全球钢铁企业的竞技场。2013年，东南亚6大主要国家（印度、越南、泰国、马来西亚、缅甸、新加坡）的钢材需求量为6400万吨，由于汽车、家电和建筑等下游需求行业的稳健发展，预计到2017年，钢材需求量将提高到7700万吨。作为全球最大的钢材进口市场，该地区2013年钢材的进口量为5000万吨，从中国、日本、韩国三国的进口比重达77%，预计到2020年将提高到6000万吨，因此，钢铁企业抢占东南亚市场的争夺战会更加激烈。 不过，东南亚钢铁市场曾一度被日本钢业所垄断。为了抢占高度依靠进口钢材的东南亚市场，浦项在很早之前就在这一区域大力投资、设点布局。 浦项在东南亚地区主要实施的是差别化的战略，针对不同国家实行不同的侧重战略，同时与当地客户密切合作，巩固了自身的地位。从上世纪90年代初期开始，浦项在东南亚各地进行投资，搭建了生产、销售和技术基建设施的基本平台。这样的经营模式不仅强化了与东南亚客户的合作网络，还在当地树立起牢固的自身的品牌形象。鉴于东南亚市场的重要性，浦项于2010年成立了POSCO-SouthAsia公司，主要负责东南亚地区的销售、技术服务、贸易以及投资业务，并对投资法人进行营销和员工教育培训。浦项的其他子公司也可以得到该公司的支持，以便顺利进军东南亚地区国家的建设、能源等各种产业领域。各大技术服务中心主要是对东南亚各地的客户提供及时的技术服务，并参与解决方案式的营销活动。与此同时，浦项还通过卓越大学生服务团、全球志愿者等多种形式的社会活动，与东南亚地区民众进行了广泛的沟通交流，以进一步融入当地社会经济。 印尼：以综合钢厂打造东南亚战略阵地 印尼铁矿石储量丰富，备受全球钢铁企业关注。浦项在2005年成立了POSCO-IJPC公司（POSCO-IndonesiaJakartaProcessingCenter），主要扩大对印尼汽车和家电制造商的销售。之后，以2008年韩印两国政府签订的基本协议为基础，浦项于2010年8月份设立了合资法人喀拉喀托-浦项公司。该公司在2010年11月份开始第一阶段施工，2013年12月23日建立年产量300万吨的综合钢厂；同时引入了浦项光阳厂的炼钢、板坯和中厚板的生产和品质管理体系。随着生产趋于稳定，该厂加大了板坯和中厚板产品的销售比重，其中，板坯主要供应给合作方喀拉喀托钢铁公司等印尼企业和泰国、马来西亚的客户，中厚板产品主要面向印尼国内的重型装备、造船和建设行业。 通过综合钢厂，浦项已经构建了一条连接中国－越南－印尼－印度的钢铁纽带，并以此为跳板，进军东南亚市场。计划在第二阶段，今后1年~2年的时间里，新增300万吨的产能。在完成了第一和第二阶段之后，浦项将建成年产能600万吨的综合钢厂。尽管东盟内的国家已经相互免除了贸易关税，但对东盟外部国家的进口关税还相当高。印尼的钢材年进口量为900万吨，喀拉喀托-浦项公司在印尼当地直接供应钢材，相比进口钢材而言，无疑已经抢占了先机。因此，印尼综合钢厂就是浦项在东南亚布局的一块重要的战略阵地。 此外，印尼是地震多发地区，但建筑物结构差不多都是钢筋混凝土结构，能经受大地震或海啸的钢结构还尚未普及，因此，印尼市场对高级建材的潜在需求非常大。于是，浦项专门在该国开展了桥梁、钢结构制造技术的援助活动，同时，强化了本土营销策略。 越南：通过丰富的产品大纲提升竞争力 浦项从上世纪90年代初开始就开始进军越南钢铁市场。浦项板材和棒型材全覆盖的产品体系极大地满足了越南钢铁市场需求。 1994年，浦项与越南钢铁总公司（VSC）合资在海防市鸿庞地区成立VPS公司（VietnamSteel-POSCOSteelCorporation)，主要生产线材和钢筋产品，年产能为20万吨。 POSCO-Vietnam公司于2007年在胡志明头顿设立了冷轧厂，设计年产能120万吨，在胡志明和河内两地分别设立的POSCO-VHPC（POSCOVietnamHochiminhSteelProcessingCenter）和POSCO-VNPC（POSCOVietnamHaNoiProcessingCenterCo.,Ltd.）两大钢材加工中心，其中POSCO-VHPC年加工总产能达21万吨，主要向越南最大的弹簧秤制造企业以及本土车企长海汽车公司供货，稳固在越南南部地区的营销网络。 2009年7月份，POSCO-Vietnam收购了日本钢卷加工企业河内美达王钢板加工中心（HAMOS）股权后，成立POSCO-VNPC，主要负责冷轧板卷、不锈钢、中厚板、粗钢等产品的销售、加工、物流等业务，面向三星电子、LG电子等韩国家电商和日系家电商开展解决方案式营销，通过扩大高附加值钢种的销售，不断提高在越南北部地区市场的掌控力。 2009年9月份，收购越南本土唯一的冷轧不锈钢制造企业ASC(AsiaStainlessCorp.)，成立POSCO-VST公司（POSCOVietnamStainlessSteel），主要生产高级不锈钢产品。2015年6月份竣工的POSCOSS-VINA年产能为100万吨，主要生产钢筋和型钢产品，以应对越南国内对建筑钢材的需求。 2014年11月份，浦项与韩国麒麟产业以合作投资的形式共同开拓越南高级板材市场，由此浦项将扩大高耐腐蚀镀层钢板PosMAC等高级板材的销售，POSCO-Vietnam公司也将确保全硬冷轧板的销售市场，浦项钢板公司将扩大多种彩涂板的销售。 泰国：扩大汽车板和家电用钢产品的销售比重 泰国是东南亚最大的汽车生产国，年产量比重占到了50%以上，在泰国政府对汽车行业的扶植政策之下，日产、本田、铃木等日系汽车制造商在当地纷纷扩大产量，预计到2020年以前，该国的汽车年产能将达到300万辆。与此同时，大众等全球知名汽车商也在计划进军泰国市场，市场潜力巨大。 浦项在泰国实行的是“差别化、就地化、多元化”的战略，并不断强化与日系汽车企业和零部件制造企业的合作关系。2014年9月份，浦项在泰国罗永府安美德工业园区的汽车板工厂开工，年产能45万吨，预计在2016年竣工。通过向泰国出口汽车板的方式维持或扩大在泰国的市场占有率存在一定的局限性，因此，浦项决定在泰国本土建设CGL（连续热镀锌）产线。该新厂POSCO-TCS（POSCO-ThailandCoatedSteel）计划批量生产热镀锌板、合金化镀锌板，并向当地的汽车企业和零部件企业供货。泰国新厂一旦落成，2017年开始每年可向汽车制造业提供220万吨汽车板。 除了汽车行业以外，POSCO-SouthAsia、POSCO-TBPC（POSCOThailandBangkokSteelProcessingCenter）等公司还针对三星电子和LG电子等韩国家电企业开展了营销活动，泰国浦项泰诺不锈钢公司（POSCO-Thainox）是泰国唯一一家、东南亚第二的高级不锈钢冷轧产品生产法人。2011年9月份，浦项制铁收购Thainox公司的股权后将其设为子公司，该公司年产能为22万吨，2014年1月~8月份的累计销售量已经超过了去年全年销售总量的82%，上半年在泰国国内市场的占有率超过了50%。 马来西亚：积极开拓汽车板和高级家电用钢板市场 在马来西亚，以宝腾为首的本国整车制造企业一直占据了较高的市场份额。其在2013年的市场份额达51%。 为了扩大汽车板和高级家电用钢板的销售，浦项于2002年成立了POSCO-MKPC公司，不仅满足了马来西亚本国汽车企业的需求，对日系汽车制造商的销售量也在持续增长。为了扩大家电用钢板的销售，浦项钢铁业务总部与POSCO-Malsysia公司积极合作，大力开展解决方案式营销活动，为三星电子马来西亚工厂的涂镀量改进提供解决方案，实现共赢。根据日系家电制造商集中采购的特点，POSCO-Malsysia公司向日系家电制造工厂提供电镀锌产品，通过产品认证，不断提高市场占有率。另外，其对高丽制钢等韩国企业马来西亚加工厂的供货量也在不断增加。 缅甸：以涂镀板产品打造钢铁品牌 浦项在1997年与缅甸军福利法人MEHL（MyanmarEconomicHoldingsLmited）合资设立了Myanmar-POSCO公司，年产能为3万吨，主要生产建材和镀锌钢板，90%的产品将用作镀锌屋顶材料使用。 因为缅甸雨季漫长，国民平均收入低，国内市场对于耐久性高的镀锌屋顶材料需求一直非常高。Myanmar-POSCO公司的自主品牌“SuperStar”迎合了客户喜好，产品品种多样，性能优越。浦项推广无铬镀层新产品，不断提高缅甸内需市场份额；并计划通过新增CGL产线，主要生产建材产品，引领缅甸国内市场。 一直以来，缅甸彩涂板市场高度依赖进口，浦项钢板公司通过在缅甸新建的彩涂板厂（Myanmar-POSCOC&C），年产能为5万吨，不仅实现了就地生产，而且确保了及时的交货机制，这些产品将主要供应缅甸当地建筑行业。 此外，浦项还在新加坡强化钢铁业务网络，浦项P&S公司下设的投资公司POS-SEA主要提供客户满意的造船和建设用钢材。2007年，浦项P&S公司在菲律宾丹瑙湾市第一工业园（FPIP）投资设立的POSCO-PMPC公司，主要向三星电子、APC等家电和汽车零部件制造企业供货，提供加工和物流服务，发掘与客户共同发展的解决方案，持续扩大在菲律宾国内的钢材销售网络。
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