膜结构停车棚是依靠膜自身的张拉应力与支撑杆和拉索共同构成机构体系。在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的著光面与阴影的区分，室内的空间视觉环境开阔和谐。夜晚，建筑物内的灯光透过屋盖的膜照亮夜空，建筑物的体型显现出梦幻般的效果。
停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分,变的越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。
停车场系统中检测器由一组环绕线圈与电流感应数字电路板组成，线圈埋于栏杆前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传送给电路板，再由电路板产生干结点信号给控制主机或电动栏道器，需要说明的是：栏杆前的检测器是输给主机工作状态的信号,栏杆后的检测器实际上是与电动栏杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。
地感线圈就是一个振荡电路，它的构成的是：在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化，这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。
车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸刷卡开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸。但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用，唯一缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或刷卡主板有问题，主要看现场线怎么接的来判断。
ptfe:聚四氟乙烯建筑膜材料是一种新兴的建筑材料，在极细的玻璃纤维（3-4微米）编织的几部上涂上ptfe（聚四氟乙烯,俗称特氟龙）树脂而形成的复合材料。
ptfe膜材是具有稳定的形状、并可承受一定载荷的建筑膜材料。它已被公认为继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑材料”。它质地柔韧，造型丰富，彻底突破传统建筑材料在造型、跨度等方面的局限性。与普通pvc建筑膜材料相比，聚四氟乙烯建筑膜材具有更高的强度，更优异的自洁性、耐候性，使用寿命可达25到30年。
ptfe特点：
1、降低建筑成本、缩短工程时间
ptfe具有重量轻（约相当于钢制顶棚重量的1/30）等优点，可以降低墙壁和基础工程的费用。事先在工厂进行裁断熔接后现场安装即可，可以缩短建设期间。
2、不燃性
ptfe是由不燃性四氟化乙烯树脂和玻璃布制造的一种复合材料，其本身也具有良好的不燃性。
3、强韧性
一般来说，纤维直径越小单位面积的拉伸强度就越大。ptfe使用了目前世界上最细的玻璃纤维b纱，在膜结构构成方面，能够确保具有充分的强度和安全性。
4、透光性
ptfe具有半透明性，构成物内的职务能够得到充分的自然光。透过ptfede 自然光转化为阴影少的自然散光，能够创造出一种柔和的空间。
如果适当使用遮光型产品的话，还可以取得各种各样的表演效果。
5、热特性
ptfe固有的白色可以反射大部分太阳光，降低向结构物内的 热传导。
如果利用内部装修材料建成双重结构，可以提高隔热效果。
6、耐候性
由于完全使用四氟化乙烯树脂涂层，可抵抗紫外线和大气污染，能够长期维持顶棚材料的性能和安全性。
7、自我清洁性
ptfe表面所堆积的灰尘、大气污染物质下雨被雨水自然冲洗干净，不必特意进行清洗，可以永久保持美观。
8、吸音性
内部装修材料具有适当的柔软性和通气性，吸音效果优良。作为双重膜结构的内膜使用，可以提高结构物内部的音响效果。
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