冷藏机组有的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，该机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。
福田国四冷藏车中型绿化冷藏车,公路环卫冷藏车,扫吸结合式冷藏车优势图片：
福田国四冷藏车中型绿化冷藏车,公路环卫冷藏车,扫吸结合式冷藏车优势参数：
程力威牌CLW5020XLC4型冷藏车
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【主要技术参数】 |
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产品商标 |
程力威牌 |
公告批次 |
270 |
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产品名称 |
CLW5020XLC4型冷藏车 |
产品号 |
ZKDL44RU028 |
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总质量(Kg) |
1850 |
罐体容积(m3) |
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额定载质量(Kg) |
550 |
外形尺寸(mm) |
4380×1580×2390 |
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整备质量(Kg) |
1170 |
货厢尺寸(mm) |
2550×1410×1490 |
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额定载客(人) |
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准拖挂车总质量(Kg) |
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驾驶室准乘人数(人) |
2 |
载质量利用系数 |
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接近角/离去角(°) |
58/20 |
前悬/后悬(mm) |
480/1150 |
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轴数 |
2 |
轴距(mm) |
2750 |
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轴荷(Kg) |
835/1015 |
最高车速(Km/h) |
90 |
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其它 |
厢体顶部封闭,不可开启。 |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
SC1026DAN4 |
底盘名称 |
载货汽车底盘（二类） |
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商标名称 |
长安牌 |
生产企业 |
河北长安汽车有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
4290×1475×1810,1835 |
轮胎数 |
4 |
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接近角/离去角(°) |
58/33 |
轮胎规格 |
165/70R13LT,175R13LT |
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钢板弹簧片数 |
-/5 |
前轮距(mm) |
1280,1310 |
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燃料种类 |
汽油 |
后轮距(mm) |
1290,1320 |
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排放标准 |
GB18352.3-2005国Ⅳ |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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JL466Q1 |
重庆长安汽车股份有限公司 |
1012 |
50.7 |
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特点：
密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。
制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。
轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需要较快送达目的地。
隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材质制成，减少了热量交换。
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预冷保温
货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。
许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。
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搬运得当
车门打开时应关闭冷冻机；尽可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易腐物品。
为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷气不会快速散失出去。
不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。
正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。
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东风福瑞卡冷藏车厢体容积10立方米,载重3-5吨;奥力生产的冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车),奶制品(奶品运输车),蔬菜水果(鲜货运输车),疫苗药品(疫苗运输车)等.东风福瑞卡冷藏车主要由底盘、保温厢体、冷藏机组组成。
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注意事项：
货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。
一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。
装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
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原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
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