【YT6800T3伊藤三相四线柴油发电机5KW】

T6800T3过自主研发与国内外同行的交流与合作，利用高科技照明节能技术，通过高效光源与电器的结合，研发生产了一系列高效照明产品，节能效果达到了国际先进水平，力求为节能减排做出积极的贡献。公司本着产业报国,树百年品牌企业的决心，坚持客户、企业、员工共赢为宗旨，把握世界照明技术发展的动向，共同打造一流照明企业。

【YT6800T3伊藤三相四线柴油发电机5KW】YT6800T3柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

【公司名称】：上海伊誊实业有限责任公司 品牌-伊藤动力
【销售经理】：江诚
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【YT6800T3伊藤三相四线柴油发电机5KW】柴油发电机组增压器的作用及常见问题

  增压器的作用：增加氧气进气量，使柴油的燃烧更充分从而增加柴油机的功率（如6135AD型柴油机的功率为110KW，6135AZD的功率为155KW）

中冷器起到冷却进气，增加进气中的氧气含量，增加柴油机功率（如6135AZD功率为155KW，6135AZLD功率为207KW）

没有增压器或中冷器柴油机功率会下降，同时由于各机型高压油泵供油量不同，会对发电机造成很大伤害，并浪费燃油。 

   常见问题及原因：

【YT6800T3伊藤三相四线柴油发电机5KW】1、压器和压气机密封装置靠近叶伦边处漏油。

主要原因：回油管堵塞，管接头密封垫内孔小于回油管内径，造成润滑油回油不畅；曲轴箱油面高于标准面，回油困难；

回油箱通风阻塞或气缸密封不良，燃气进入，使曲轴箱内压力升高；密封圈安装不正确、压气机端0形处密封圈损坏或老化失去

密封作用；涡轮增压器润滑油进口压力过高（正常压力为0.25~0.4MPa）,若压力＞0.6MPa时，在排气口可见到从增压器涡轮端泄露的机油。

2、涡轮前端轴颈处的回油孔堵塞，漏油。

主要原因是：柴油机经常在过高或低温、低速大负荷状态下工作；汽缸、活塞环过度磨损，造成大量废气，碳粒窜入曲轴箱；润滑油更换

涡轮增压器或检修柴油机后，机油滤清器滤芯安装不当或堵塞；冷却水或柴油进入润滑系统。

3、柴油发电机增压器压力降低。

柴油发电机主要原因有：压气机滤清器过脏；中冷器、叶轮、叶片扩压器有污垢；增压器涡轮内有较多积碳，使旋转阻力增加；排气管堵塞、

变形等引起转子转速升不高。如果增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所致，应立即更换轴承。

4、柴油发电机叶轮、叶片异常损坏或破裂。

主要原因是外部异物进入排气系统。一般是空气滤清器滤芯或空气滤清器与增压器之间连接管破损；进排气系统连接部位松动；进、排气歧管

衬垫烧蚀或固定螺栓松动；涡轮增压器进气法兰紧固螺栓松动或衬垫破损。

5、柴油发电机增压器过热和排气温度过高。

情况严重时可引燃增压器内的润滑油，造成轴承咬死、密封圈受损等。主要原因：柴油机配气相位不正确；机油窜入燃烧室，早涡轮增压器内缓燃；柴油有

杂质、喷油质量差或有滴油现象；燃油喷射过量或喷油嘴雾化不良，都会使滞燃期延长；空气滤清器滤芯堵塞，进、排气歧管会垫片漏气，使进气不足；喷油正时不对，点火过迟；

缸套、活塞环磨损或断裂、汽缸垫漏气。气门不严造成汽缸压力不足；水温过高，机油冷却器堵塞或机油压力不足。

【YT6800T3伊藤三相四线柴油发电机5KW】6、柴油发电机机油消耗量过大的表现：

（1）排气冒蓝烟但动力未下降。这是机油从增压器回油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处

积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧

。可打开压气机出气口或柴油机进气直管，看管口、管壁是否粘附有机油。如有机油，应检查机油回油管是否通畅。如不通畅，则故障由中间支撑处积油过多

引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。

（2）排气烟色正常动力也不下降，这种情况一般是机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑系外部油管是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的废气排气出口，如有机油

痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。

（3）柴油发电机排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因一是活塞组与汽缸之间的间隙过大，机油窜入燃烧室燃烧；二是增压器吸入空气过程中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处

的压力太低，机油经压气机，随压缩空气一起进入燃烧室南日燃烧。同时由于进入燃烧室的空气量不足，燃烧不完全而产生排气管冒黑烟现象。可检查进气管，如管口和管壁

有机油，则空滤油堵塞现象，否则存在气流在进气管或其他处受阻问题。

（4）柴油发电机增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，出现金属摩擦声。增压器正常工作时，由于涡轮

转子的高速旋转，也会产生旋转声音，进、排气接口若连接不好会产生漏气的声音，实践中要注意区别判断。

7柴油发电机压气机喘振及增压器异常振动。

压气机工作不稳定，增压器异常振动，柴油机转速下降，进气管中还可能发出轰隆轰隆的响声。主要原因：柴油机负荷发生变化，如紧急熄火或突然卸载；大气温度变化引起

喘振，一般夏季对增压器进行了配合试验，冬季肯发生喘振，这是因为气温变化使工作点变化所致；压气机通道脏污，特别是叶片扩压器脏污，气体通道阻力增大；涡轮叶片损坏

或转子积碳，引起转子不平衡。

8、柴油发电机增压器轴承烧损。

主要原因：油量过少；柴油机工作温度过高或过低；机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏；选用的润滑油粘度过高或过低；冷启动时，大油门至高速状态下工作等，以至润滑油

供油压力低，流量不足或供油滞后。

9、柴油发电机机油滤清器堵塞或失效。

主要原因：外部杂物或泥沙进入润滑系统；滤清器旁通阀被异物卡住呈开启状态；滤清器滤芯破损；气温过低，机油冻结。

10、柴油发电机进气压力过高。

主要原因：排气阀漏气；柴油机配气相位不正确，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。

11、柴油发电机润滑油回油温度超过105度。

主要原因：涡轮端的油、气密封件损坏，高温燃气进入油腔；轴承损坏。

12、增压器工作时发出高频率嘶叫声。

主要原因：转子与壳体装配间隙较小，转子游动量过大与壳体发生碰撞而产生嘶叫；压气机壳和涡轮壳体的螺栓或型卡箍的螺母拧紧力不足，使叶轮与壳体刮擦，

叶轮损坏，叶片变形，压气机出口与进口歧管或中冷器的连接管不对中，涡轮机进口与排气歧管不对中，增压器两端壳体与中间壳体不对中，都会引起增压器壳体

变形，甚至破裂。