在地铁系统中，钢轨不仅要直接承担车辆的荷重，还要作为牵引供电系统的回流轨，也是信号系统中谐振轨道电路的载体，本项目主要涉及均回流电缆与回流轨焊接引至变电所负极柜，形成一个完整的牵引供电回路。

轨道是列车运行的基础,它直接承载列车并引导列车运行。地铁轨道施工竣工完成验收俗称“轨通”,是地铁工程施工阶段的一个里程碑。国内外地铁铺轨施工多由铁路工程单位完成,高水平施工工艺为少数单位和个人掌握,不利于国内地铁的发展。而轨道施工质量的好坏和工期进度的控制,直接影响整个地铁工程,具有重大的经济意义和社会意义。因此,作者在从事大量设计工作的基础上,结合工程实例,总结施工经验,撰写本文,为行业内提供参考,同时为保证地铁工程整体质量和工期要求提供保障。

大家都知道铁路上需要用到回流线,然而回流线是做什么用的呢？下面就来讲一下回流线的作用:

回流线是在交流电气化铁路吸流变压器供电方式中串接在吸流变压器次边的导线。通过吸流的作用，迫使由大地回归的电流，大部分由回流线返回牵引变电所，其回归方向与接触网中的电流方向相反，因而可抵消绝大部分由接触网电流产生的对通信线路的干扰影响。

铁路回流线可以保证铁路机车安全同行的关键！

宁波镇海倍速达石化设备有限公司经过多年摸索和实验，已经成为国内放热焊接技术的领先者，自主研发的焊药和模具堪比世界先进水平，在地铁系统中车辆段回流线焊接不再需要从国外进口焊药、模具大大降低施工成本。

放热焊接（也称热剂焊）就是利用金属氧化物和金属之间的放热反应所产生的过热熔融金属来加热金属而实现结合的方法。 
放热焊接创始于19世纪末，当时H.戈德施密特发现铝粉与金属氧化物可由外部热源使之开始放热反应，且一旦反应便可自行持续，这一反应的通式为： 
金属氧化物 + 铝（粉）→ 氧化铝 + 金属 + 热能 
放热熔焊主要可焊接纯铜、黄铜、青铜、紫铜、铜包钢、纯铁、不锈钢、锻铁、镀锌钢铁、铸铁等。

放热焊接的特点和优点

1. 焊接点的电流截流量和导线相等；

2. 焊接点是永久性的，不会因松动或腐蚀造成高电阻；

3. 焊接点像铜一样，而比铜本身更加坚韧，且不受腐蚀性产物的影响；

4. 焊接点能经受反复多次的大浪涌（故障）电流而不退化；

5. 焊接操作方法简单，容易上手；

6. 设备轻便，携带方便；

7. 焊接时，不需要外接电源或热源；

8. 从外观便能核查焊接的质量；

9. 可用于焊接铜、铜合金、镀铜钢、各种合金钢包括不锈钢及高阻加热热源材料。