汽车零件模具渗硫处理 冶荧供 汽车零件模具渗硫处理厂家 渗硫，也称“硫化”，泛指硫与铁元素结合，在零件表面形成一层厚度由几个到几十个微米的硫铁化合物（FeS和FeS2）。由于硫不固溶于a铁，且迄今尚未证实渗硫工件的FeS膜内侧有硫的扩散层存在，故亦有称此工艺为硫化者。渗硫技术属于化学处理、表面处理范畴。
经研究发现：硫化物层中的FeS为密排六方晶体结构，剪切强度低。在剪切应力作用下极易发生滑动，具有良好的自润滑性；硫化物层质地疏松、多维孔，有利于油脂的储藏，有利于油膜的形成与保持；硫化物层硬度低(90～100HV)，可软化摩擦副表面的微凸体，减缓硬金属表面微凸体对软金属表面的犁削作用；硫化物中的FeS具有极好的热稳定性，在大气环境下，600℃也不会发生氧化分解，可在高温工况下起到润滑作用；在受压和摩擦生热的条件下，FeS发生再生，沿着晶界向内扩散，使FeS层的润滑和防止粘着作用能够维持；零件表面形成硫化物层，其摩擦系数大幅度减少，摩擦产生的温升明显下降，可大大提高零件的使用寿命和稳定性。
渗硫处理温度低于Ac1温度，故而被称为低温化学热处理。它具有如下特点: 在保持基体材 料强韧性的基础上赋予其表面耐磨损、抗擦伤、抗咬合、抗疲劳、耐腐蚀与抗高温氧化等独特性能;处理温度低，基体材料无相变，工件的畸变小，可进行精密化处理; 充分发挥了材料的潜力，节省贵重材料，能耗较低。
液体渗硫 电解渗硫是目前应用较多的渗硫方法，法国的低温盐浴电解法(即Sulf —BT法) 及其改进后的各种方法已被法、英、德、美、意、日等国广泛采用。一般摩擦系数是未处理试样的30%～50% ，也有报导20号钢在室温电解渗硫时摩擦系数约为非渗硫10%～20% 。中温渗硫是以硫酸钠作为含硫源，外加一些化学腐蚀剂，处理温度为550℃左右，保温时间取决于渗层的深度;低温渗硫常以(NH2)2CS 为主要试剂，辅助试剂有 KSCN (NH2) 2CO 等物质，处理温度低于200℃，由于温度低，所需时间较长。渗硫层易产生FeSO3 ，导致工件表面锈蚀，产生氰盐试剂有毒，介质易老化，造成环境污染，且工件的后道处理很麻烦，难以较好解决。
总之,液体渗硫由于盐浴存在污染严重、易老化变质、成分和活性难以控制等问题,处理后工件的质量尚不够稳定。近年来在改进渗硫盐浴成分,减少环境污染方面已有较大的进展,有的盐浴成分基本无毒性,为盐浴渗硫的广泛应用创造了有利条件。
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