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桥梁加固工程粘贴碳纤维加固施工组织设计
一、工程概况及施工条件根据要求
因xx存在较多裂缝，上部结构为双向板，沿桥底纵向横向粘贴碳纤维，故碳纤维布是加固质量的关建，我公司拟采用碳纤维片材及粘结胶产品进行粘贴碳纤维补强加固。桥下施工不影响桥上高速公路通行，但桥下半幅有行车道，施工作业平台采用剪刀架，留出5米宽，4.5米高的行车通道，用跳板、彩条布、安全网搭设三重防护措施，防止高空坠人、坠物。
二、施工方法
（一）碳纤维材料特点 碳纤维单位面积重量300g/m2，其厚度0.167mm,幅宽50cm,卷材长度为100m。它和树脂胶结合成的复合材料重量轻（比重仅为钢铁的五分之一），且具有极高的抗拉强度（＞3900MPa）和弹性模量（＞2.5×105 MPa）。抗酸、抗碱、抗紫外线能力强，柔韧性好。在要求提高承载力而不允许增加过多桥梁静载的工程中特别适用。
（二）施工步骤 施工准备→找平材料配制并对不平整处修复处理混凝土表面处理→底层树脂配制并涂刷→浸渍树脂或粘贴树脂的配制并涂刷→粘贴碳纤维布→表面防护
（1）施工宜在5℃以上环境温度条件下进行，并应符合配套树脂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时，采用升温处理措施。（2）施工时应考虑环境湿度对树脂固化的不利影响。（3）在表面处理和粘贴碳纤维布之前，按设计要求进行定位放线。（4）树脂配制时应按配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。
1、施工准备（1）认真阅读设计施工图，充分理解设计意图和要求。（2）熟悉施工现场和被加强部位混凝土的实际状况，拟定施工计划。（3）对所使用碳纤维布、配套树脂、机具等作好施工前的准备工作。
2、表面处理（1）清除被补强范围内表面混凝土的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。（2）按施工组织设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。（3）被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，完全露出结构断面。（4）将混凝土表面清理干净并保持干燥。
3、胶粘剂配制 将B组分加入A组分充分搅拌，使其外观均匀一致。
4、找平处理（1）按规定配合比配制找平材料。（2）混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有楞角。（3）转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20mm。（4）待找平材料表面指触干燥时即进行下一步工序施工。
5、粘贴碳纤维布（1）按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。（2）用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。（3）均匀涂刷一层浸渍树脂将碳纤维布粘贴后，用滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。（4）粘贴碳纤维布时，各层碳纤维布应错开布置，各层的错开间距应为10cm，且应保证各层碳纤维布的接缝错开。
6、碳纤维布表面防护：拟采用环氧砂浆或聚胺脂防护油漆。
三、施工安全措施
（一）、安全施工管理目标实行以项目经理为首的项目安全施工负责制，建立安全生产管理机构，制定施工现场各层管理人员的安全生产责任制，树立“管生产必须管理安全”，“谁施工谁负责安全”的原则，把施工现场的安全与生产统一起来，达到本项目的安全管理目标，即死亡为零，重伤为零，轻伤率为零。
（二）、安全施工措施 1、邻边防护：施工范围搭设全封闭式外架子，电缆线路进行围护。对人和物构成威胁的地方，必须支搭防护棚，确保人和物的安全。桥面四周设1.2米高两道护身栏，立挂密目式安全网，设挡板脚。2、脚手架坚固、稳定，能满足施工中的各种荷载和气候条件下，不变形，倾斜，摇晃；在施工过程中，操作人员必须佩带安全带。3、脚手架拆除由工程负责人进行拆除安全技术交底，拆除前必须清除脚手架上杂物及地面障碍物。4、脚手架拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，遵循有上而下、先搭后拆的原则，严禁上下同时作业。5、对过往的车辆派专人指挥，并设警示牌，确保过往车辆、行人的安全。6、满堂支架周围，设红色警示线和警示牌，夜间设红色警示灯。
（四）临时用电安全 1、临时配电线路按规范架设整齐。架空线采用绝缘导线，不采用塑胶软线，不能成束架空敷设或沿地面明显敷设。配电箱均搭设防护棚及设置围栏。2、施工现场内设置的各类配电箱、开关箱的安装和内部设置均应符合有关规定，箱内电器完好可靠，其选型，定位符合规定，开关电器标明用途。3、施工现场所用的220V电源照明，按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器，灯体与手柄坚固绝缘良好，电源线使用橡套电缆线，不准使用塑胶线、装修阶段使用安全电压。
（五）机械安全 1、对现场所有的机械进行安装检测。机械设备的操作人员必须经过专业培训，取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证方可独立操作。2、机械进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底。
（六）施工现场管理 1、严格遵守社会公德、职业道德和职业纪律。妥善处理施工现场周围的公共关系，争取有关单位和邻近群众的谅解和支持。按照建筑施工噪声管理的有关规定，积极采取措施，控制施工噪声，尽量做到施工不干扰附近居民。因抢险、抢进度或施工工艺等特殊原因而进行夜间施工，应按规定申报审批。施工期间保证道路的畅通。2、工地建筑材料、构件、料具、废料及建筑垃圾等按平面布置定点分区分类堆放，成线成块成堆，标牌标语醒目、规范、完整、堆放整齐。易燃易爆物品应分类妥善存放。工作点的零星碎料和垃圾清运及时。3、施工区域设标志牌分片包干到人，施工现作，字体要书写正确规范，工整美观并经常保持整洁完好。4、施工现场各种料具按指定位置存放，并分规格码放整齐、稳固，做到一头齐，一条线，其它散料应成堆，界限清楚，不得混杂，标识明确。5、施工现场材料保管，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防爆、防损坏等措施。四、环保措施 1、遵照国家环境保护政策和当地政府环保及环卫部门对本工程项目环境保护及环卫的要求，制订本项目《环境保护及环卫管理计划》，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保和环卫的各项规定。2、施工前对全体员工进行环境保护法规和环卫管理教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划和环卫管理的落实。3、施工现场划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任。4、工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。
五、交通组织及应急预案 （1）所有标识、标牌的规格、样式须依照高速公路执法总队的统一要求进行制定。（2）设置足够的安全帽、指路牌引导车辆行驶，并随时巡视安全隔离桩、指路牌是否完整或翻倒。（3）与交通部门配合，取得他们的支持，服从指挥，共同维护交通秩序及行车安全。（4）在通车路段所有施工人员进入现场身穿反光标志衣，施工区域前100米处设立反光标志牌和施工沿线路段、路口必须设置醒目的慢速行驶、限速行驶安全警示标识、限高标志（限高4.5m），夜间施工必须挂上红灯。成立交通维护小组配备对讲机，统一旗语维护交通，做到不中断交通施工。
碳纤维修复、补强混凝土结构施工工法 近年来，结构修复、补强技术广泛应用于桥梁、隧道以及工业民用建筑中的钢筋砼梁、板、柱及剪力墙结构。特别是采用碳纤维修复补强技术时更获得具大成功，其产品性能优异，操作简单，安全可靠，与传统方法相比较，有更大的经济效益、社会效益和环境效益。某工程框架柱的加固补强，采用该项技术，取得了良好效果。碳纤维片材修复、补强、加固适用于隧道、桥梁及各类工业民用建筑中钢筋混凝土梁、板、柱、剪力墙结构、涵洞、衬砌、钢筋混凝土烟囱、筒仓、水池、罐体等，由于设计、施工、使用、老化或某种浸蚀、灾害造成的损坏，以及因超载所致的承载力不足。
