汽车加强环现货价格受存准下调的影响初步企稳，但午后却支撑不住，延续上周跌势，继续下挫。据监测，全国多个地区持续下跌，平均跌幅在20元/吨左右，而这已经是钢价连续第三周下跌。评论认为，高产量、弱需求让市场信心跌入谷底，贸易商囤货意愿低，连带对资金需求也下降。近日，无论是国产矿还是进口矿均出现小幅松动的现象；这使得来自成本支撑力度不断减弱。因汽车加强环市场成交无起色，市场看空者仍居多，下游采购积极性较差，价格仍将面临下滑。上游原材料价格的下跌，也使得钢厂挺价意愿减弱，多数厂商仍以积极出货为主。

随着汽车加强环价格的进一步走低，市场钢价与汽车加强环厂出厂价格倒挂现象进一步扩大，在这种情况下，钢厂缺乏挺价力度，只能顺势下调出厂价。而面对汽车加强环市场价格和钢厂出厂价不断走跌，对汽车加强环钢贸商来讲是一种致命的打击。

供给释放明显快于需求恢复，加上资金压力短期难以迅速缓解，汽车加强环成本支撑力度也相对弱化。因此，虽盼涨热情升温，但近期热轧行情上行阻力依然较大。4月未至，“冷热”预期此起彼伏，如今4月已过，结果如何已成定论。当前，五一归来，国内热轧石油裂化管行情的表现标签仍是“不乐观”，商家盼涨心理丝毫不减。但站在供需层面上，分析师认为，短期内在上游成本和下游需求的影响之下，钢价上涨下跌均较为有限，空间较不“明亮”。综合而言，供给释放明显快于需求恢复，加上资金压力短期难以迅速缓解，成本支撑力度也相对弱化。因此，虽盼涨热情升温，但近期汽车加强环行情上行阻力依然较大。