国际上针对电动车电池所新制定之安全性测试规范，其内容简要说明如下：
　　1.电性测试：试验项目有短路试验、过充电试验、过放电试验。
　　(1)短路试验：为评估电池正、负极不慎短路时，电池的过电流保护装置能否断开短


路电流。
　　(2)过充电试验：为评估电池在充电过程时，不慎过度充电，电池的电池管理系统


(BMS)能否断开过充电电流。
　　(3)过放电试验：为评估电池在放电过程时，因负载过度放电，电池的电池管理系统


(BMS)能否断开过放电电流。
　　2.机械性测试：试验项目分别有冲击试验、掉落试验、穿刺试验、翻滚试验、浸入


试验、压碎试验。
　　(1)冲击试验：为评估车辆行经坑洞路面时，电池承受机械冲击的能力。
　　(2)掉落试验：为评估车辆驾驶不慎从高路面翻覆，电池组掉落撞击地面后是否会爆


炸、起火。
　　(3)穿刺试验：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸


、起火。
　　(4)翻滚试验：为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆，电池在翻滚后是否会爆


炸、起火。
　　(5)浸入试验：为评估车辆行经海边时，电池承受浸盐水耐腐蚀的能力。
　　(6)压碎试验：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸


、起火。
　　3.热测试：试验项目有高温危险试验、热稳定试验、无热管理循环试验、热冲击循


环试验、被动传播电阻试验。
　　(1)高温危险试验：为评估车辆因意外不慎着火，电池承受高热的能力。
　　(2)热稳定试验：为评估车辆在高温环境下，电池承受高热的稳定性。
　　(3)无热管理循环试验：为评估电池的电池管理系统(BMS)失效时，电池的充放电循


环能力。
　　(4)热冲击循环试验：为评估车辆在高低温的温差环境下，电池承受高低温剧烈变化


能力。
　　(5)被动传播电阻试验：为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象


，是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
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