国际上针对电动车电池所新制定之安全性测试规范,其内容简要说明如下:
1.电性测试:试验项目有短路试验、过充电试验、过放电试验。
(1)短路试验:为评估电池正、负极不慎短路时,电池的过电流保护装置能否断开短
路电流。
(2)过充电试验:为评估电池在充电过程时,不慎过度充电,电池的电池管理系统
(BMS)能否断开过充电电流。
(3)过放电试验:为评估电池在放电过程时,因负载过度放电,电池的电池管理系统
(BMS)能否断开过放电电流。
2.机械性测试:试验项目分别有冲击试验、掉落试验、穿刺试验、翻滚试验、浸入
试验、压碎试验。
(1)冲击试验:为评估车辆行经坑洞路面时,电池承受机械冲击的能力。
(2)掉落试验:为评估车辆驾驶不慎从高路面翻覆,电池组掉落撞击地面后是否会爆
炸、起火。
(3)穿刺试验:为评估车辆因交通意外事故,导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸
、起火。
(4)翻滚试验:为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆,电池在翻滚后是否会爆
炸、起火。
(5)浸入试验:为评估车辆行经海边时,电池承受浸盐水耐腐蚀的能力。
(6)压碎试验:为评估车辆因交通意外事故,导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸
、起火。
3.热测试:试验项目有高温危险试验、热稳定试验、无热管理循环试验、热冲击循
环试验、被动传播电阻试验。
(1)高温危险试验:为评估车辆因意外不慎着火,电池承受高热的能力。
(2)热稳定试验:为评估车辆在高温环境下,电池承受高热的稳定性。
(3)无热管理循环试验:为评估电池的电池管理系统(BMS)失效时,电池的充放电循
环能力。
(4)热冲击循环试验:为评估车辆在高低温的温差环境下,电池承受高低温剧烈变化
能力。
(5)被动传播电阻试验:为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象
,是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
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