江门玻璃顶棚候车亭 厂家制作工艺介绍
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1992年，广州的公交停靠站开始带来温馨的人文关怀，首次出现候车亭，虽然只是由钢管和玻璃钢搭起的简易的亭子，没有晚间的照明系统，却为广大乘客免除乘客日晒雨淋之苦。
从20世纪90年代中期开始，广州的公交候车亭从单一到多样，10年来，陆续换成各式各样的不锈钢候车亭。它给乘客带来了很大的方便，避免日晒雨淋，晚上灯箱的光芒还给乘客带来许多的安全感。
2002年6月广州市交委和大都公交信息传播有限公司推出了《广州市公交候车亭设计方案及市民意见征集活动》，邀请海内外公众共同参与。在20天的征集期中共回收超过4000份问卷，多集中在候车亭设计合理化、功能多样化上，大多数市民认为第三代候车亭应该突出南方“花园城市”特点，多一些人性化关怀，多一些现代化气息。
2003年4月在新型候车亭专家评审会上，专家们从12种方案中评选出了新型候车亭三甲，此次专家评审的冠军得主为方案一。同年5月，经政府部门批准，同意得票率高达73.3％富有岭南特色的方案一可实施。8月，八个站点新型候车亭终于在康王路上亮相。
康王路候车亭的成功，激发了广州公交候车亭的改造热情。广州市交委宣告统一行动开始。或者各方早料到有这样行动，同年8月底到10月国庆节前的一个多月内，快速地完成了环市路等12条路“一站一亭”式的候车亭改造，号称第一阶段。接着，改造没有停，更紧的时间，更广的面，更大动作，至2004年春节前，完成了全市79条路候车亭的改造，号称第二阶段。这次行动除了保留2000年后建设款式较新颖的“三汽款”和“北京款”不锈钢亭外，还为了减少经营公司的经济损失，同意安置部分可再次利用的候车亭至边远路段。至此，广州公交候车亭的改造暂告一段落。
为了促进公交行业的发展，2004年4月至2008年，交通管理部门陆续开展了第三至第八阶段，甚至还有第九阶段新站点的公交候车亭的建设。届时，广州有公交候车亭的站点可达到1700多个。
2007年7月落实统一广州公交候车亭工作开始实施，目的是将“三汽款”、“北京款”及边远的安置亭统一改造为方案一俗称“C款”的新型候车亭。这一工作可望在08年10月全部完成，实现全市统一。
广州公交候车亭的变化无非是在这十多年中，而且只在款式上的变化。依我看真正的变化是数字上表现，数量、站点覆盖率可以说每一天在变，至今为止，没有人能说出准确的数字。
如今，广州新型公交候车亭的功能可以达到当初设计的要求有几多？当初专家们强调新型候车亭智能化、人性化大大提高，如均拥有休息凳、加宽防雨篷、站牌、时钟、GPS自动报站系统、信息栏、盲道等设施，将会成为羊城一道亮丽的风景线，现在可逐一对照。还有真正实现全市统一了吗？广州经济技术开发区西区哪部分白色平顶铁亭呢？
