粘接层为建筑归于，是介于底层和面层之间，首要用胶凝材料将上下两层牢牢粘接在一起，其填充物主要来源与无机物。

　　保温层为避免和削减汽轮机的热量向环境流失，在汽轮机及管道等外外表敷设的保温材料层，其主要填充物为岩棉纤维以及一定量的有机物，水分，还有粘合剂等。

　　饰面层应选用饰面砂浆、点缀灰浆等轻质功能性涂层或有杰出透气性的水性外墙涂料，这样让岩棉板保持了其轻质的特性，也增加了其美观度。

  岩棉板界面层：界面剂使用厂方配套生产的粘结材料（AICA），厚度为1mm左右，施工时需慢抹压实。使之与墙面结合牢固、消除空鼓。并保留粗糙面，便于与保温层结合。

   岩棉板保温层：kk无机不燃保温材料（砂浆）采用配合比为保温材料A:保温材料B：水＝25：1：28～35的保温材料，待界面层初凝后（依气候条件决定约1h），将调匀的保温浆料抹上，每一层的厚度控制在10mm以下，待凝结半干状态，用手指压表面时，不出现压痕，方可涂抹后一层。施工厚度通过节能计算，施工时需慢抹压实。并保留粗糙面，便于与护面层结合。抹浆时必须同一方向，不允许来回抹浆，同时抹浆长度一次40cm左右。待保温系统干凝后（约3~5天），方可做护面层材料。

   不同的保温材料，集成不同的保温系统形成不同的保温材料施工技术．这是众所周知的。

   目前我国大多数岩棉板生产厂家．由于没有独立的岩棉板研发力量．大都还停留在模仿国内岩棉板生产技术阶段．对岩棉板的生产技术的基础理论构造措施原理、系统形成机理、岩棉板创新研究很少，而目前国内岩棉板生产厂家可以说非常多，为了追求利益和生存空间，不少岩棉板生产厂家铤而走险无视国家标准，私自改变岩棉板原料成分。导致国内岩棉板质量和价格有很大差距。