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国家“863”计划和国家科技支撑计划大手笔扶持。湖南省及长沙市科技重大专项资金接连跟进。
电气,是盾构机的控制系统。铁建重工将油浸式变压器改成箱式变压器设计,结构集成更强,防护级别更高,解决了国外盾构产品空间受限的问题。
液压,是盾构机的“大脑”和“神经”。铁建重工选用标准产品,用户使用方便,市场价格低。
| 项目 | 单位 | HBT40.10-55S |
混凝土输送系统 | 分配阀形式 | / | S阀 |
理论输送量 | m3/h | 30 |
最大理论输出压力 | MPa | 10 |
允许最大骨料粒径 | mm | 30 |
混凝土塌落度 | mm | 90-230 |
输送缸径及行程 | mm | Φ160×800 |
主油缸径及行程 | mm | Φ100×800 |
出料口内径 | mm | φ125 |
料斗容积/上料高度 | L/mm | 280/990 |
动力系统 | 电动机 | 额定功率 | Kw | 55 |
额定电压 | v | 380 |
额定转速 | r/min | 1480 |
管道清洗 | 清洗方式 | / | 水洗(往复式活塞) |
输送管内径 | mm | 125≤2.5公分(小骨料) 80≤1公分(砂 浆) |
总质量(含油等) | Kg | 3500 |
液压油箱容积 | L | 180 |
外形尺寸(长×宽×高) | mm | 4100×1500×1540 |
拖行速度 | Km/h | 8以下 |
机械,是盾构机刀盘运作是否安全和效率高低的关键。铁建重工打破传统的设计理念,将刀盘的开口率提高20%,既节电节能,提高了刀盘的使用寿命,又确保人员安全施工。
短短两年,铁建重工自主研发的首台盾构机“开路先锋19号”成功下线,国产化率达到87%,创造了中国盾构机自主知识产权的最高纪录。
在长沙地铁盾构机的竞争中,铁建重工的盾构方案有着绝对优势。对长沙地层高度吻合适应,低碳、环保、声音小、安全性高,专业的售后解决方案,而且每台盾构机的价格明显低于国外同等配置的产品。最终,长沙地铁施工所需的盾构机,全部从铁建重工“团购”。长沙,成为国内第一个城市地铁由中国自主建造的城市。