工程塑料制燃料电池 用垃圾生产环保电力
　　自2007年汽车行业成立了轻量化联盟以来，行业开始对纤维增强复合材料、长玻纤增强复合材料、碳纤维复合材料，以及高性能工程塑料等非金属材料开展了大量的研究、开发和应用推广工作，也使得这些非金属大批量产业化应用成为可能。同时汽车企业在车辆NVH性能（密封、减震等）、可靠性等方面也开展了深入的研究，给橡胶、粘接密封材料提供了更广阔应用空间，同时也对非金属材料行业提出了更高的要求。
    研究人员认为，用垃圾发电对环境有许多益处：减少垃圾填埋，因此减少了垃圾填埋场排放的甲烷等温室气体；是一种减少碳排放的更有效的潜在发电形式；其主要副产品是惰性熔渣，可作为集料使用；设备可以在现有的垃圾填埋场建造，这样一来就可以利用现有的基础设施，如为垃圾运送而建设的道路。
根据英国生物能源部门的一个新尝试，将家庭垃圾转化成电力是可行、有效而且经济的。实施该计划的一家公司表示，新一代碱性燃料电池与等离子体气化及其他现有技术的结合是增加效率、提高可负担性的关键。
王主任：国产乘用车上越来越多使用塑料，达到降重降成本的目的，一些典型的案例包括：


　　（1）发动机及周边产品的塑料化，如塑料油底壳、、气门室罩盖、、电池托盘、发动机悬置支架、燃油导轨、节气门阀体、中冷器系统端盖及管路等；


韩国车用工程塑料项目落户常熟高新区
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　　（2）底盘功能件塑料化，如塑料板簧、塑料传动轴、塑料拉杆等；


　　（3）乘用车车身及结构件塑料化，如前端框架、前后防撞梁、门模块（包括后尾门模块）等；


　　（4）车身外覆盖件塑料化：塑料车窗、塑料翼子板的开发应用等。