潍柴斯太尔柴油机连杆

什么原因导致斯太尔发动机拉缸

该结构先进、合理、紧凑，但有些单位在使用中发生了拉缸的故障。所谓拉缸是指在气缸套的内壁上沿活塞移动方向出现深浅不同的沟纹，影响气缸的密封。引起拉缸故障的原因是：

①冷却液严重不足，水温过高。

②走合期使用不好；

③活塞环开口间隙过小；

④冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；

⑤活塞和气缸的配合间隙过小；

⑥“三滤”没有很好的工作；

⑦在低温情况下起动车辆后猛轰油门提温；

⑧长时间怠速运转而将气缸壁上机油冲走；

⑨喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了气缸壁上的机油油膜而拉缸。

⑩工作过程出现过热现象；

潍柴4105柴油机连杆

柴油机连杆螺栓发生断裂的原因

装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。

　　由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,一定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。

潍柴495柴油机凸轮轴

一、凸轮轴测量的方法：　　

由于凸轮机构从动件的形式和形状不同，相同形状凸轮外形气门的运动规律却是不同的。　　

1、如对于下置凸轮轴式配气机构，升程的测量值符合移动式从动件（挺柱）的运动规律；

2、而对于顶置凸轮轴式配气机构，符合摆动式从动件的圆柱面的气门升程规律，还需要换算成移动式从动件的升程测量值，即将摇臂与凸轮型面接触的摆动式柱面的气门升程，换算成对心移动式平面测头的凸轮升程。因为采用平面测头，才有利于凸轮型面的加工和凸轮升程的测量，但这就涉及到了测量时的测头转换问题。