在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时,应由专职安全员检查同意;更换机件时,必须由部长或主管经理签字,否则出现问题后追究有关人员责任。
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混凝土搅拌车整车设计轴荷分布合理
整车设计轴荷分布是否合理直接影响到行车可操作性、稳定性、安全性。搅拌运输车与其他货车不同,货车重心位置在平坦路面与上下坡时是一致的,轴荷分布较容易设计计算,而搅拌车运输的砼是可流动的,随着上坡和下坡砼也前移或后移,重心位置在变化。在设计过程中,首先用三维软件分别计算上坡和下坡时砼重心位置,然后综合考虑合理分布前后轴荷,既保证了车辆行驶安全,又满足国家法规要求。
搅拌车在水泵工作时,禁止空转,连续使用时不要超过15分钟。
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全封闭装置采用回转密封技术,密封了搅拌车的进出料口,解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。
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驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动,它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。
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工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
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搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。
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混凝土搅拌运输车作为运输用汽车,在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定,执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度。
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减速机将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。
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在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水.
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在更远距离运输的情况下,需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。
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混凝土搅拌车液压传动系统性能可靠
搅拌运输车液压传动系统由液压泵、液压马达、减速机、油散热器、油管及接头等组成,是整车十分关键的系统。当预拌砼装入搅拌罐内以后,须按规定时间内卸到工作面上,在此期间必须不停地搅动,以防砼产生初凝和离析,从而保证砼的匀质性。若液压传动系统发生故障致使搅拌罐不能转动,搅拌罐内的砼就会凝固,甚至会引起搅拌罐报废。
因此,对搅拌运输车液压传动系统的设计须十分可靠,液压泵和液压马达压力、排量、扭矩须做了认真匹配计算,并设计较高安全系数;减速机扭矩设计时有较大的富余量;配有油散热器,并设计温开关保护电路以延长其寿命;液压泵、液压马达、减速机须选择性能稳定、选用质量可靠的进口件,从而确保零故障液压传动系统的产品推出。
混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h,以免混凝土凝结。
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搅拌车在排出混凝土之前,应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟,再进行排料。
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取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
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发动机过热十分危险,运气不好可能使发动机被破坏掉。在高速公路上高速行驶时,或在汽车爬坡时,如果水温表的指针进入了红区,居高不下,或反覆地在红区震动,这时必须采取紧急措施。
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混凝土搅拌车出料完毕,应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净,排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土,再向搅拌筒内注水150-200L的清水,在返回途中要让搅拌筒慢速转动,以清洗内壁,避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上,并在再一次装料前将这些水放掉。
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