深圳飞驰汽车有限公司
刘柯15820778023
车况：一辆行驶里程约3万km，配置N52型发动机的宝马X3 E83，该车发动机在怠速工况下运转不稳定，转速在700～1500r/min范围内有规律地波动。
检查分析：对发动机外部进行检查，没有发动机明显的异常现象。起动发动机，连接诊断仪进行自诊断，没有故障码。观察数据流，空气流量、冷却液温度、进气温度等信号都正常。1～3缸前氧传感器信号电压在2.0～2.5V之间变化，正常。4～6缸前氧传感器信号电压稳定在2.5V，只有在加速过程中才会有所变化，说明混合气不正常或信号不灵敏。为此清除自适应值，重新起动发动机，故障症状暂时消失，但很快又出现“游车”现象。
咨询车主，得知发动机曾经大修过。怀疑配气机构装配不正确，于是折下配气机构的链条张紧器，装入专用工具，结果能够准确卡入凸轮轴、凸轮轴转速传感器及曲轴，说明故障与配气机构无关，至此也基本排除了机械方面的故障可能性。
故障排除：为了区分是氧传感器本身问题还是控制系统问题，将两个前氧传感器进行对换，试车，结果发现1～3缸前氧传感器信号电压变得稳定，而4～6缸前氧传感器信号电压变得灵敏。拔下1～3缸前氧传感器的线束插头，游车现象消失。至此可以判断故障原因是原4～6缸前氧传感器性能不良。进行更换处理，故障彻底排除。
故障总结：性能不良的氧传感器会传送错误的信号，发动机控制模块无法正确判断混合气浓度，造成混合气过浓或过稀，而发动机控制模块为稳定怠速转速，来回进行点火正时调节，于是出现“游车”现象。在清除自适应值后，怠速转速会暂时正常，但进入闭环控制工况后，氧传感器信号重新起作用，“游车”故障也就无法彻底排除，只有将损坏的氧传感器更换掉，才能解决问题。
该车前氧传感器是一种新型的宽带氧传感器，不同于传统的二氧化错式氧传感器，由4线改为6线，因其内部增加了单元泵。混合气浓时，x电压值会升高，发动机控制模块相应升高单元泵的工作电流；混合气稀时，入电压值会降低，发动机控制模块相应降低单元泵的工作电流。前氧传感器正常工作时，其信号是快速变化的。通过查看数据流和进行对换试验，可以准确找到故障原因，排除故障。
宝马工程师版是具有最高权限的宝马诊断编程系统,相当于ROOT过的安卓手机系统，功能非常强大，具有标准诊断系统（单机版）所没有的权限。宝马工程师版原本为德国宝马内部技术员所使用，包含便捷诊断编程、设码系统, 因此宝马工程师版系统语言为英语和德语夹杂在一起，工程师版非常的实用, 功能强大, 可以实现所有原厂专业电脑能实现的专业功能，甚至有些宝马4S店都偏向于使用宝马工程师版，因为宝马工程师版更具多方面的优势：
离线诊断、编程：
无需在线帐号，即可独立使用宝马的诊断、编程功能。
单编：
宝马的模块编程分两种，一种是全车编程（简称全编），一种是选择相关模块单独编程（简称单编）。4S店里用的就是全编，时间大概2~6小时。单编由于只对相关模块进行编程，时间会缩短很多（最短5~10分钟即可编程完成）宝马工程师版就配有单编功能，大大提升维修效率。任何系列的宝马编程过程都有严格要求，不允许按动车上任何开关，如升降车窗、打开音响等都会导致电流不稳定而照成编程中断（会造成模块损坏）。全车电脑通电时间太长而过热，也会照成编程中断。所以编程时间越短，对模块损坏的风险就越小、效率也越高。
设码：
完成更换模块跟车上其他模块的通讯匹配。无论是修理厂还是改装店、导航音像店，都是必备的一个功能。
免拆汉化：
宝马工程师版还可以对进口车（欧规车、美规车、非洲版等），通过OBD端口连车进行免拆汉化，不动一颗螺丝，把导航菜单、地图、仪表显示都改为中文。这是作为工程师版特殊权限之一。
刷隐藏、刷动力：
宝马官方配置有的功能可以用宝马工程师版刷出来，前提是车载硬件支持。是改装店必备一个服务项目。宝马工程师版特殊权限之一。
编死救活：
由于编程中断造成的模块编死，只要模块还有通讯就可以依靠宝马工程师版的特殊权限救活。宝马的电脑模块都是几千上万的价格，具备这个异常强大的权限能让你放心编程，降低编程的 巨大风险。是其他版本所不可比拟的。
1. 诊断包：ICOM A2 BC （国产高仿原厂4S诊断头） 1 2500 元
2. 笔记本：（全新）戴尔E6430 i7处理器8G内存500G硬盘 1 4500 元
3. 笔记本：（二手）联想T420 i5处理器4G内存500G硬盘 1 2500 元
4. 宝马系统：单机版+专家版+工程师版=三合一系统 1 800 元
选择联想T420笔记本电脑总价合计： 3 5800 元
选择戴尔E6430笔记本电脑总价合计： 3 7800 元
适用于宝马全系列车款，直至2015最新款。笔记本电脑包括所有软件，无需联网。
1．这套宝马专业诊断设备，可以在装有ISTA/D和ISTA/P 软件的联想T420里进行诊断，编程和设码，适用于宝马全系列，包括2015最新宝马，MINI,和劳斯莱斯。
这完整的系统取代了DIS GT1/SSS/OPS 和 OPPS。HS 编码：8708 机动车零部件和配件。
2．最新全套宝马ICOM系统包括ISTA-D 和ISSS ISTA/P，拥有所需的一切硬件和软件，适用于最新的宝马F系列。这也正是诊断，编程和设码最新F系列宝马车模块所需的最新固件。
3.我们有一套综合的ISID解决方案，包括ISTA-D 和 ISTA-P，能单独使用于联想T420电脑，而不是虚拟机。
4.当前最新软件版本ISTA-D 3。50（中英文），ISTA-P 56。1（英语，德语，意大利语和法语等）
5.宝马原装硬件：
6.ICOM -A obd2
7.ICOM -B 光纤
8.ICOM -C 20 针
9.ICOM -A 原装宝马延长线
系统包年升级，第二年升级800元（重新包年）
什么是宝马工程师版?
所谓工程师版， 是德国宝马内部工程师使用的快捷便捷诊断编程和设码系统，非常的实用， 功能强大，可以实现所有原厂专业电脑能实现的专业功能!
作为一般的维修厂，在日常的维修过程中，会经常出现把车身模块编死的情况，大多数维修厂有以下几种解决方法
1、购买新的模块
2、找别人修理
3、买二手件替代，但是这样不一定能用，并且风险太大。
4、找4s店帮忙处理
而宝马工程师版能够完美的帮你解决这些问题。
宝马工程师版是德国宝马内部工程师使用的快捷编程和诊断系统，支持单个模块编程和设码；
宝马工程师版支持宝马E系列和宝马F系列的编程和设码；支持单个模块编程；支持车辆配置更改添加删除VO；开通车辆隐藏功能；宝马X5X6汉化等。
宝马工程师版随着宝马服务器ISTA\P编程系统的升级而升级，支持新款车型的编程；
对于目前打算进军宝马汽车维修行业或者已经在做宝马专修的修理厂来说，宝马工程师版绝对能使整个宝马维修体系提升的宝马专业设备。
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