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公路桥梁伸缩缝的细致相识


公路桥梁伸缩缝便是为了和谐天然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，比方在气温变革时，桥梁的桥面有膨胀或紧缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁真个转动和纵向位移。为使车辆安稳通过桥面并满意桥面变形，以是就必要在桥面上设置肯定的伸缩本领的装置。这种产物也称为公路桥梁伸缩缝装置。到现在为止，在我国公路桥梁和都会桥梁工程上利用的桥梁伸缩缝种类许多。偏重于伸缩缝的传力方法和结构特点，伸缩缝可分成5大类，即：对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝和无缝式伸缩缝。在选择伸缩缝的范例时，重要取决于桥梁的伸缩量，它的巨细由盘算确定，并思量留有肯定的附加量。除此之外还应细致结构步伐。 1、 对接式伸缩缝 对接式伸缩装置，凭据其结构情势和受力特点的差别，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置一样通常用于伸缩量在40mm以下的通例桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被遍及应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。 2、 钢制支承式伸缩缝 钢制型式伸缩缝是用钢材装置制成的，能直接蒙受车轮荷载的一种结构。曩昔这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。 3、 橡胶组合剪切式伸缩缝 这类伸缩装置是一种具有刚柔联合的装置。它蒙受荷载之后，有肯定的竖向刚度，以是具有跨径间隙本领大(即伸缩量大)，行车安稳的长处。 4、 模数支承式伸缩缝 这类伸缩装置利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶质料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量环境下能蒙受车辆荷载。 5、 无缝式伸缩缝 无缝式伸缩装置，是接缝结构不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性质料并铺上防水质料，然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合质料，使伸缩接缝处的桥面铺装与别的铺装部门形成连续续体，以毗连缝的沥青混凝土等质料的变形蒙受伸缩的一种结构。
























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