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象。首要原因有：负载短路，机械部位有卡住；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等景象导致。
(2)上电就跳，这种景象般不能复位，首要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检查电路坏。
(3)从头发动时并不妥即跳闸而是在加快时，首要原因有：加快时刻设置太短、电流上限设置太小、转矩抵偿(VF)设定较高。
二、过压(OU、F006、F010)
过电压报警般是呈现在停机的时分，其首要原因是减速时刻太短或制动电阻及制动单元有疑问。
别的，电源缺相也会导致过压毛病。
三、欠压(UV、F008)
欠压也是咱们在运用中常常碰到的疑问。
首要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)。
首要原因：1、整流桥某路损坏或可控硅三路中有作业不正常的都有也许导欠压毛病的呈现。2、主回路接触器损坏，导直流母线电压损耗在充电电阻上面有也许导欠压。3、电压检查电路发作毛病而呈现欠压疑问。
四、过温(OH、F023)
首要原因：1、环境温度过高；2、风机堵转或许发作毛病；3、温度传感器功用不良。
五、PG毛病(PGO、F053)
PG毛病也是咱们在运用中常常碰到的疑问。般情况下，起升是不允许做开环操控的。
首要原因：1、PG连线接线有误或许断开；2、PG屏蔽接地欠好，有信号搅扰；3、PG卡毛病，需求更换。
别的，PG本身发作毛病也会报警。可是有的变频器会独自例出毛病代码，如西门子的代码F051
六、通讯毛病(BUS、F082)
通讯毛病般在调试的情况下，发作的对比多。特别是变频器与plc之间的程序设置。
在正常的情况下，发作通讯毛病的首要原因：1、通讯卡犯错；2、通讯电缆有搅扰或许断开。1：变频调速的节能
1)因为选用变频调速后，风机、泵类负载的节能作用最显着，节约用电率可到达20%～60%，这是因为风机水泵的耗用功率与转速的三次方成份额，当用户需求的均匀流量较小时，风机、水泵的转速较低，其节能作用也是十分可观的。而传统的挡板和法门进行流量调理时，耗用功率改动不大。因为这类负载许多，约占沟通电动机总容量的20%～30%，它们的节能就具有十分重要的含义。
2)关于些在低速作业的恒转矩负载，如传送带等，变频调速也可节能。除此之外，原有调速办法耗能较大者(如绕线转子电动机等)，原有调速办法对比杂乱，功率较低者(如龙门刨床等)，选用了变频调速后，节能作用也很显着。
2：变频调速在电动机作业方面的优势
1)变频调速很简略完成电动机的正、回转。只需求改动变频器内部逆变管的开关次序，即可完成输出换相，也不存在因换相不妥而烧毁电动机的疑问。
2)变频调速体系起动大都是从低速开端，频率较低。加、减速时刻能够恣意设定，故加、减速时刻对比陡峭，起动电流较小，能够进行较高频率的起停。
3)变频调速体系制动时，变频器能够运用自己的制动回路，将机械负载的能量耗费在制动电阻上，也可回馈给供电电网，但回馈给电网需添加专用附件，出资较大。除此之外，变频器还具有直流制动功用，需求制动时，变频器给电动机加上个直流电压，进行制动，则无需另加制动操控电路。
4)以变频器可代替DC发动机，这时运用感应电动机。与DC发动机一样，无需刷子、slip-ring等，保护性和耐环境性优异。
5)以1台变频器可并行作业操控几台发动机
6)变频器能够软发动和软封闭，恣意调整发动机的加减速时刻。
7)减低发动电流。 经过变频器的软发动和软封闭，能减低发动电流到电机发动时额外电流的15~2倍。般直入发动时，活动额外电流6倍的发动电流，因而会给电机的频频作业中止带来负荷。
8)变频器的回升制动便于进行电制动。
3：以提高技术水平和商品质量为意图的运用
变频调速除了在风机、泵类负载上的运用以外，还能够广泛运用于传送、卷绕、起重、揉捏、机床等各种机械设备操控领域。它能够提高独特的产成品率，延伸设备的正常作业周期和运用寿命，使操作和操控体系得以简化，有的甚至能够改动原有的技术标准，然后提高了全部设备操控水平。
选定变频器装备时，要充沛把握负载特性，但也是对比难做的。
1承认负荷类型、速度、性质等负载的特性；
2承认是不是是接连作业、长时刻作业、短时刻作业等作业特性；
3承认最大耗费输出值和额外输出值；
4承认最高回转数和额外回转数；
5承认速度操控规模；
6承认负荷改动、电流、电压、频率、温度改动等；
7承认所需的操控密度；
8承认制动办法；
9承认输入电源装备即，从速度-转矩特性、过载容量、时刻额外、发动转矩、额外输出值、作业办法、操控办法、回转数、功率-功率等要素出发选定容量。
但不简略上述办法选定变频器装备。因而，一般用户能够依据电机装备挑选变频器。首要，挑选装备电压 (220V， 380V， 440V)以后依据发动机容量(kW)选定变频器容量。般，类似电扇、抽水机等发动转矩和负载量少的商品，运用1：1容量的发动机和变频器；类似电梯、起重机等需求多转矩、大负载量的，选定容量比电机高期间的变频器。Uf=C的正弦脉宽调制（SPWM）操控办法其特色是操控电路构造简略、本钱较低，机械特性硬度也较好，能够满足般传动的滑润调速请求，已在工业的各个领域得到广泛运用。可是，这种操控办法在低频时，因为输出电压较低，转矩受定子电阻压降的影响对比显著，使输出最大转矩减小。别的，其机械特性毕竟没有直流电动机硬，动态转矩才能和静态调速功用都还不尽善尽美，且体系功用不高、操控曲线会随负载的改动而改动，转矩呼应慢、电机转矩运用率不高，低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而功用降低，稳定性变差等。因而人们又研究出矢量操控变频调速。
矢量操控（VC）办法
矢量操控变频调速的做法是将异步电动机在三相坐标系下的定子电流Ia、Ib、Ic、经过三相－二相改换，等效成两相停止坐标系下的沟通电流Ia1Ib1，再经过按转子磁场定向旋转改换，等效成同步旋转坐标系下的直流电流Im1、It1（Im1相当于直流电动机的励磁电流；It1相当于与转矩成正比的电枢电流），然后仿照直流电动机的操控办法，求得直流电动机的操控量，经过相应的坐标反改换，完成对异步电动机的操控。其实质是将沟通电动机等效为直流电动机，别离对速度，磁场两个重量进行独立操控。经过操控转子磁链，然后分化定子电流而取得转矩和磁场两个重量，经坐标改换，完成正交或解耦操控。矢量操控办法的提出具有划时代的含义。然而在实践运用中，因为转子磁链难以准确观测，体系特性受电动机参数的影响较大，且在等效直流电动机操控过程中所用矢量旋转改换较杂乱，使得实践的操控作用难以到达抱负分析的成果。
VF操控与矢量都是恒转矩操控。UF相对转矩也许改动大些。而矢量是依据需求的转矩来调理的，相对欠好操控些。对一般用处。两者样。
1、矢量操控办法
矢量操控，最简略的说，即是将沟通电机调速经过系列等效改换，等效成直流电机的调速特性，就这么简略，至于深入了解，那就得深入了解变频器的数学模型，电机学等学科。
矢量操控原理是仿照直流电动机的操控原理，依据异步电动机的动态数学模型，运用系列坐标改换把定子电流矢量分化为励磁重量和转矩重量，对电机的转矩电流重量和励磁重量别离进行操控。
在转子磁场定向后完成磁场和转矩的解耦，然后到达操控异步电动机转矩的意图，使异步电机得到接近他励直流电机的操控功用。具体做法是将异步电动机的定子电流矢量分化为发生磁场的电流重量(励磁电流)和发生转矩的电流重量(转矩电流)别离加以操控，并一起操控两重量间的幅值和相位，即操控定子电流矢量，所以称这种操控办法称为矢量操控办法。
2、VF操控办法
VF操控，即是变频器输出频率与输出电压的比值为稳定值或成份额。例如，50HZ时输出电压为380V的话，则25HZ时输出电压为190V。
变频器选用VF操控办法时，对电机参数依靠不大，Vf操控是为了得到抱负的转矩-速度特性，基于在改动电源频率进行调速的一起，又要确保电动机的磁通不变的思维而提出的，通用型变频器基本上都选用这种操控办法。Vf操控变频器构造十分简略，可是这种变频器选用开环操控办法，不能到达较高的操控功用，并且，在低频时，有必要进行转矩抵偿，以改动低频转矩特性。
3、VF这种操控办法多用于风机、泵类节能型变频器。V与f的份额关系是考虑了电机特性而预先决定的。
4、矢量操控的运用场合般是请求对比高的传动场合。比方请求的恒转矩调速规模指标高，恒功率调速的规模对比宽。并且，矢量操控不同于VF操控，它在低速时能够输出100%的力矩，而VF操控在低速时因力矩不行而无法作业。5、VF操控特色——以操控速度为意图，操控特色操控度不高，低速时，力矩显着小，常用于变频器拖多场合下。
矢量操控——它有速度闭环，即从负载端测出实践的速度，并与给定值进行对比，能够得到更高度的速度操控，并且在低速时，也有最高的力矩输出。
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