液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
液压油缸基本上由缸筒、缸盖、活塞和活塞杆与密封装置组成，而缸筒是形成内腔盛装流体的关键元件，因此缸筒的耐承受压力、耐磨性、疲劳强度等综合性能对液压油缸的寿命起到关键性作用。通常对缸筒要求是能耐受20MPa以内压力(持续压力)，对于搅拌和压力的应用，甚至可达到55MPa。因此，在制作液压缸缸筒时，对缸筒用钢管的技术条件都作出了明确的限定。对液压油缸缸筒用钢管(简称缸筒用钢管)通常采用如下几个工艺：去应力退火工艺，正火热处理工艺，调质热处理工艺等，上述热处理工艺生产的钢管具有不同的技术性能，适合不同环境下工作的液压油缸。
活塞杠与导向套相对运动是引起外泄漏的主要因素。如果活塞杠表面镀铬层因磨损而脱落或产生纵向拉痕时，将直接导致密封件的失效，进而发生泄漏。因此，修复液压缸时应重点检查活塞杠的表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求。一般来说应保证，活塞杠的表面粗糙度不大于0.4um，圆度和圆柱度形位公差 不大于直径公差的一半。活塞杆表面进行镀铬处理时，镀铬层厚0.03～0.05mm,并进行抛光或磨削加工，硬度通常在HRC50～60。如果活塞杠弯了，应进行校直使其达到要求。导向套常装在液压缸有杠一端的缸盖内，其作用是保持活塞杠与液压缸筒的同轴度及承受活塞杠的侧向力，进而达到减少泄漏、拉毛缸筒的目的。此外，还应该重视活塞杠与导向套的配合，活塞杠与导向套的配合是很讲究的：配合太大，起不到导向套应有的作用，容易引起卡滞现象和单边磨损；配合太小，又容易造成活塞杠与导向套之间的摩擦力增大、磨损和拉伤。
油缸的工作性能主要表现在以下几个方面：
1.最低启动压力：是指液压缸在无负载状态下的最低工作压力，它是反映液压缸零件制造和装配精度以及密封摩擦力大小的综合指标；
2.最低稳定速度：是指液压缸在满负荷运动时没有爬行现象的最低运动速度，它没有统一指标，承担不同工作的液压缸，对最低稳定速度要求也不相同。
3.内部泄漏：液压缸内部泄漏会降低容积效率，加剧油液的温升，影响液压缸的定位精度，使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置，也因此它是液压缸的主要指标之。
液压油缸的主要技术参数：
1.油缸直径；油缸缸径，内径尺寸。
2. 进出口直径及螺纹参数
3.活塞杆直径；
4.油缸压力；油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有缓冲；根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。
7.油缸的安装方式；
达到要求性能的油缸即为好，频繁出现故障的油缸即为坏。
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