船上用于收放锚及锚链的机械。用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力。通常安装在船的首楼甲板上。其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业。按照驱动形式可以分为:手动、电动、液压。

锚机有下述几点要求:

1)锚机应有独立的原动力驱动

2)锚机的额定拉力应不小于41.68d2N(4.25d2kgf)，当d<25mm时额定拉力应不小于36.8d2N(3.75d2dgf),d为链径，单位为毫米。在使用额定拉力时的绞锚平均速度应不小于9m/min。

3)锚机在额定拉力和额定速度下，应能连续工作30min，并应能在不小于1.5倍额定拉力的过载拉力作用下连续工作2min;此外锚机还应设有过载保护装置，过载时能转到中速运转。

4)锚机链轮上的刹车装置应工作可靠，能制动锚链断裂负荷45%的拉力(当自由抛锚速度达5~7.5m/s时，仍能有郊刹住正在下滑的锚链);锚机的链轮与载荷轴之间应设有离合器;刹车与离合器应操纵方便可靠;锚机运转时应能顺倒转动并且要求平稳和迅速。

5)锚机安装应保证锚链引出时三眼(锚链筒、制链器、和链轮)成一线。

锚机有卧式和立式两种，商船上一般采用卧式锚机。而立式锚机也称作起锚绞盘(capstan)，它的动力部分设在甲板下面，以节省甲板面积，军舰上多采用立式锚机。近来的大型船舶，因为锚机尺寸过大，船首甲板难以容纳，且对操作不利，故也有采用立式锚机的。

锚机的类型，特点

锚机主要由基座、支架、锚链轮、刹车、链轮、变速箱、电控系统(手动起锚机除外)等组成，电动起锚机有电动机，液压起锚机有液压泵站。

锚机的主要技术指标包括锚链直径、起锚公称速度、额定载荷、支持负载、几级变速、电制等。

起锚机在船舶上的安装要保证锚链与链轮的包角为117-120度。

锚机的类型锚机按照锚链直径可以分为φ12--φ120mm 等若干种规格。

按驱动机构能源分------手动锚机、蒸汽锚机、电动锚机(直流电动锚机、交流电动锚机)、液压锚机(高压型液压锚机、中压型液压锚机、 低压型液压锚机。

按链轮轴中心线方向分------卧式锚机、立式锚机(绞盘)

按布置方式分------普通(整体)式锚机、单侧(独立)式锚机、联合式锚机

2、各类锚机的特点

A.手动锚机

对重量不超过250kg的锚，根据工作情况，若能适合使用，可以配置手动锚机。手动锚机目前仅在内河小型船舶上应用，它应有防止手柄打伤人的措施。

B.蒸汽锚机

蒸汽锚机曾在蒸汽机船上得到广泛应用，目前用于巨型油船。其结构坚固，工作可靠，无引起火灾的危险，但是蒸汽机效率低，结构庞大，在甲板上敷设很长的管道时热量损失大，甲板上蒸汽机汽缸内的工作压力一般不超过0.8MPa，操作管理麻烦，在严寒季节天冷时，使用前要充分暖机，要泄放残水。

C.电动锚机

电动锚机目前在船舶上应用最为广泛。

按船舶所用电制不同，电动锚机有直流电动和交流。直流电动锚机调速特性好，使用效率高，但初置费用高，电刷需定期保养。

交流电动锚机调速性能差，通常只能有级变速，依靠变极或依靠电动机与锚机间的一套减速传动机构来获得若干速度档次。这套减速传动机构，由于需要的减速比相当大，并考虑变速装置和锚机工作的可靠性等问题，结构比较复杂，重量和占用甲板的面积较大。

减速传动装置常采用球面蜗杆蜗轮传动，正齿轮传动，行星齿轮传动等传动方式。一般来说，行星齿轮减速传动机构的重量轻，体积小，传动效率高，维护保养简便，因而目前应用较多。

D.液压锚机

液压锚机是主要依靠液压装置来执行和控制动作的锚机。液压锚机因其液压能源来自电动机驱动的油泵装置，又称电动液压锚机。它具有下列特点:

(1)具有与直流电动锚机相当的良好调速性能。

(2)通常采用低速大扭矩液压马达，转速低，输出力矩大，不再需要设置庞大的机械减速器，可以直接驱动锚链轮。

(3)液压传动具有自制动性能，工作安全可靠。

(4)结构紧凑，单位功率的重量和尺寸小。.

(5)操作方便，保养维护简单。

(6)易于实现遥控和自动化

对于大型，自动化程度高的船舶，采用液压锚机对船舶的经济性、可靠性更为有利。液压锚机也可采用高速油马达驱动。高速油马达常用的结构有弯轴式轴向柱塞油马达和径向活塞(或钢球)式油马达或叶片式油马达。油马达本身体型小，需要设置较大的减速装置。