波形梁护栏常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品；二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为：114/140 mm×4.5mm；三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为：130mm×130mm×6mm。
系统原理: 1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。 2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。 3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
产品特点:具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点材质:优质钢板经防腐处理 产品用途:主要用于公路车道的隔离防护 波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。 波形梁扩栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。 波形护栏的分类：波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于专用公路。
波形护栏材质:优质钢板经防腐处理。 波形护栏结构图一、栏板的宽度310MM，厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。二、立柱:粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一般为1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚为4MM/4.5MM。
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三、托架
各级缆索护栏（A、S、Am级）用的托架应采用普通碳素结构钢板制造，并应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）和《一般用途普通碳素钢和普通低合金钢薄钢板技术条件》（YB537—65）的规定。
四、索端锚具
索端锚具包括锚固缆索的锚具和与立柱连接的调节拉杆螺栓。拉杆螺栓和锚具应采用45号优质碳素结构钢制造，其机械性能应符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699—88）的规定。
五、螺栓、螺母、垫圈
采用普通碳素结构钢，并符合《碳素结构钢》中Q235钢的机械性能的规定。
第6.2.2条表面防腐处理
一、钢丝绳
缆索护栏用钢丝绳的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，并符合《镀锌钢绞线》（GB1200—88）中有关镀锌层重量为215g/m2的规定。用于镀层的锌应满足《锌锭》（GB470—83）中0号或1号锌的要求。为了保证缆索护栏经久耐用与美观，对视线诱导非常必要的区间或对缆索有严重腐蚀影响的地区，可采用镀锌后再加涂层的方法。
二、立柱
缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应采用热浸镀锌进行表面防腐处理。锌锭应不低于《锌锭》（GB470—83）中规定的1号锌，各种立柱的锌层重量不低于600g/m2。
三、托架
采用同上有关热浸镀锌处理的规定。
四、索端锚具和螺栓、螺母、垫圈
