潍柴ZH4102柴油机

20装载机潍坊ZH4100ZH4102柴油机发动机国装载机行业的发展近50年后，特别是在最后10年的超高速发展，产品技术和质量已得到大大提高，与世界先进水平已被越来越小，已经被世界市场，包括最苛刻的欧洲市场的广泛认同。根据“2013-2017年中国装载机行业的销售需求预测及投资分析报告”[2]的数据显示，2011年，中国的总销售额，装载机行业装载机192,100台，同比增长14.81％。其中，国内市场装载机173271台，同比增长10.80％，累计出口装载机18,829台，同比增长72.25％，出口增速远高于国内的销售增长。莱州森达轮胎的小型装载机轮胎为中国装载机行业作出了重大贡献。

 

潍柴斯太尔Ⅲ柴油机

因此，减少柴油中的硫含量就成为十分重要的问题。美国从１９９３ 年１０ 月开始，日本从１９９７ 年１０ 月开始，已分别将车用柴油的含硫量限制在０．０５ ％以下。

但也有资料表明，即使采用这种低含硫量的柴油，仍然不足以保证硫酸盐的生成量被充分抑制住。Ｐｄ 的催化活性尽管不如Ｐｔ，但产生的硫酸盐要少得多，同时价格也便宜，因此也有选择Ｐｄ 作为柴油机氧化催化剂的活性成分的。如图１０３０所示。尽管使用了硫含量小于０．０４ ％的柴油，当使用Ｐｔ 系催化剂时，仍由于大量硫酸盐的产生使微粒排放总量比未使用催化剂时高５０ ％以上；但如果使用Ｐｄ 系催化剂，在ＳＯＦ排放明显降低的同时硫酸盐的生成量也不大，因而微粒排放总量降低约１／３。另外，用氧化硅代替氧化铝作为涂层材料也可以减少硫酸的生成。

 

潍柴4102K14柴油机

柴油发动机根据构造不同分为直喷式和预混式两种。直喷式柴油机的中央喷油嘴将燃油直接喷入燃烧室中，燃烧室中空气和燃油的混合不充分，存在富燃区和贫燃区。预混式柴油机即间喷式柴油机，燃油不是直接喷入主缸，而是在主缸前增加了一个预混缸，燃油首先在这里燃烧，燃烧的气体通过连接孔，进入主缸。这种工作方式，增加了气体混合物的紊流，使燃油和空气的混合更加充分，不存在过度富燃的区域，降低了黑烟颗粒物的形成，大多数轻型柴油机采用预混式。但是气体膨胀通过连接孔进入气缸的过程中，会损失一部分能量，降低了发动机的效率。