金属膜盘联轴器应用十分广泛，不仅在航空用动力装置上得到应用，还在坦克、舰船用动力装置以及国民经济其它领域的动力传输上被广泛应用。作为旋转机械系统，膜盘联轴器属易损零件。

轴向位移引起的弯曲应力大，其次就是离心力引起的应力，由此可见轴向变形引起的弯曲应力要高于其它两种情况下的应力，而且这个应力是随着旋转而不断交替变化的交变应力，会引起膜盘的疲劳破坏，所以在连轴器的设计中，弯曲变形引起疲劳破坏是一个重要的考虑因素，应该在设计时尽量减少轴向变形，以延长膜盘的使用寿命。

膜盘联轴器设计，设计膜盘型面的过程就是根据额定工况选择合适的型面函数的过程,以疲劳寿命分析结果来评价型面类型的方法可以综合考虑各种载荷构成和使用不同材料对危险点的应力-时间历程带来的影响,说明了仅按强度理论很难准确评价型面设计的原因———型面设计的两个方面(型面的内侧厚度,选用的材料)对决定疲劳寿命的两个因素(应力幅值,应力均值)产生了不同的影响,不进行定量的计算很难给出准确的结果.

综合上述分析,直线型面适用于小扭矩、小轴向补偿、大角向补偿的场合;锥形型面适用于扭矩、轴向补偿、角向补偿都存在且不可忽略的场合;双曲型面适用于大扭矩、大轴向补偿、小角向补偿的场合.

弹性膜盘联轴器扭转应力的分析

由于膜盘联轴器壁厚极薄，工作时变形较大，非线性较明显，运用小变形条件下的弹性力学方法求解应力应变会有较大误差．考虑到联轴器纯扭转的轴对称性及膜盘轮缘轮毂厚度远较盘面厚度大等特点，可假设膜盘轮缘与轮毂完全刚性，膜盘盘面圆半径变形前后不变并运用其他通用的力学假设，就可对大变形纯扭转条件下膜盘联轴器的应力应变进行分析求解，得出任意膜盘型面应力应变的分析解．对双曲线型、梯型及等厚度型三种典型的膜盘型面的计算结果表明：双曲线型面是膜盘抗扭的理想型面，其应力分布完全均匀，无应力集中现象．对双曲线理想型面的偏离越大，膜盘应力越向内缘集中，变形加大．这为膜盘联轴器的设计提供了重要的理论依据．