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旧路改造,老路改建,水泥混凝土路面白改黑防裂贴的应用,我国高速公路建设近年来取得了巨大的进步,但随之也出现了许多病害,如破损,裂缝,沉降等,其中裂缝是最常见,也是危害最大的一种。裂缝不仅影响路面美观,降低平整度,而且会影响整个道路的使用寿命,特别是当路面开裂后,雨水就会通过裂缝渗到路面基层,底基层甚至路基,这样会腐蚀混凝土路基,削弱基层,土基的强度,加速道路的破坏,缩短路面的使用寿命。因此,很有必要及时对高速公路路面裂缝进行适当的处理。
常见的裂缝类型及防治措施
　　1. 常见的裂缝类型
　　（1）横向裂缝。横缝是高速公路沥青路面最常见的一种裂缝。横缝大多数属于半刚性基层开裂引起的路面反射裂缝,但也包括温缩裂缝,当雨水沿这些裂缝渗入路面结构层内部,会缩短路面使用寿命。
　　（2）纵向裂缝。分为自上而下的表面裂缝和自下而上的疲劳裂缝。此类裂缝主要是由于路基的不沉降而引起的,当路基施工过程中压实不均匀,就会存在局部压实不足的现象,通车后,在车辆荷载的长期作用下,路基进一步压实固结,从而导致纵向裂缝的形成。
　　（3）网裂。当基层局部强度不足,如胶结料偏少,集料离析,压实度不足等,还有路基和面层的强度不足,如变形,下沉,孔隙率过大等,一旦受到重车的作用面层就会拉断成裂缝,变形成为网裂。

抗裂贴是采用优质的道路石油沥青,经SBS和APP等高分子聚合物改性后,复合了高强胎基,并在表面粘附防护膜,经工厂精细加工成型,最终形成一种符合道路使用要求的具有层间粘结,复合抗裂,防水等功能的产品。结构设计为：

1,防护膜

2,上涂层0mm（高聚物）

3,高强胎基

4,下涂层1.0mm（自粘型高聚物）

上涂层在铺设热沥青混合料时,防护膜融化,高聚物呈膏状热熔,与其粘接非常好；下涂层厚1.0mm左右,有足够的高聚物在熔化后填充基面的坑洼,增强了与基面的粘结力,下涂层和胎基的稳定性确保了有效的层间粘结,抗裂,防水。

防裂防水粘结膜的工作原理：

防裂贴首先可以满足防水层的厚度,达到良好的防水效果；上薄下厚的结构,有效地保证了与基层,面层的粘结强度,当防护膜及高聚物的熔点低于沥青混合料温度时,高强胎基上层的热熔状高聚物能很好地起到承上启下的粘结作用。

置于面层与水温基层之间,能增强面层与基层间的结合力,达到了较理想的层间粘结作用。当路面发生温缩时,沥青面层不仅要承受本身收缩变形的拉应力,而且水温基层的收缩变形会在面层底部引起较大的拉应力,设置粘结膜后,水温基层队面层的附加应力减小,面层底部所受拉应力下降而不导致造成拉裂。

有较大延伸性的抗裂防水粘结膜作为层间层,可以有效地缓解裂缝处的应力集中,即弹性层间层起到了吸收部分拉伸能量的作用,并承担部分水平应力。