河津抗裂贴_介休道路抗裂贴（图）由肥城三杰工程材料有限公司提供。肥城三杰工程材料有限公司在防裂贴厂家、防裂贴价格、防裂贴等行业有较高的度，诚信经营，质量服务并重，欢迎来电咨询！

防裂贴是由沥青基的高分子聚合物,高强抗拉胎基,高强度织物复合而成。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机结合,是目前公路上防裂防水的升级产品高速公路路面裂缝的产生主要受以下几个因素的影响：路面材料的性能和路基的填料,施工工艺,气候条件,车辆载荷等。
　　（1）路面材料及路基填料。高速公路路面基层通常采用“水泥稳定碎石层 二灰碎石 石灰土底基层”结构,这种无机结合料是由固相,液相和气相组成,固液气三相在降温过程中相互作用,使无机结合料稳定材料产生体积收缩。这其中水是此类材料温度收缩的主要影响因素,水对无机结合料的影响主要通过毛细管张力,扩张作用和冰冻作用实现。当毛细水蒸发完后,半刚性基层材料的吸附水也会开始蒸发,颗粒表面水膜就会变薄,使得颗粒间距变小,分子力增大,导致整个路面层体积进一步收缩,吸附水引起的收缩量要比毛细管作用的影响大得多,当吸附水膜减薄到一定程度后,就会停止收缩。　
　（2）气候温度条件。高速公路上沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝,而裂缝的数量及分布密度与温度下降幅度关系密切,随着低温持续时间增长,裂缝也会不断增多和加密,同一条裂缝宽度也会逐渐加宽。当温度较高的条件下,沥青材料的良好的应力松弛性能使得温度升降产生的变形不致产生过大的温度应力,但当气温下降时,沥青材料就会逐渐发硬并开始收缩,沥青面层中产生的收缩拉应力如果超过了沥青混合料的抗拉强度,沥青面层就会开裂。　
　（3）车辆载荷作用。在高速公路路面裂缝的各分车道的分布规律调查中,唧浆,裂缝的分布主要以行车道为主,路面横纵裂缝交错,甚至产生网裂,这充分说明重载车辆对路面裂缝的影响非常大,甚至使道路发生结构性破坏。调查表明,沥青路面破坏往往集中在春秋多雨季节,当沥青路面透水严重或排水不畅时,雨水通过沥青面层空隙或缝隙,浸湿各结构层材料甚至路基土,使其变形增加,强度下降,承载力降低,使用寿命缩短。

旧路改造,老路改建,水泥混凝土路面白改黑防裂贴的应用,我国高速公路建设近年来取得了巨大的进步,但随之也出现了许多病害,如破损,裂缝,沉降等,其中裂缝是最常见,也是危害最大的一种。裂缝不仅影响路面美观,降低平整度,而且会影响整个道路的使用寿命,特别是当路面开裂后,雨水就会通过裂缝渗到路面基层,底基层甚至路基,这样会腐蚀混凝土路基,削弱基层,土基的强度,加速道路的破坏,缩短路面的使用寿命。因此,很有必要及时对高速公路路面裂缝进行适当的处理。
常见的裂缝类型及防治措施
　　1. 常见的裂缝类型
　　（1）横向裂缝。横缝是高速公路沥青路面最常见的一种裂缝。横缝大多数属于半刚性基层开裂引起的路面反射裂缝,但也包括温缩裂缝,当雨水沿这些裂缝渗入路面结构层内部,会缩短路面使用寿命。
　　（2）纵向裂缝。分为自上而下的表面裂缝和自下而上的疲劳裂缝。此类裂缝主要是由于路基的不沉降而引起的,当路基施工过程中压实不均匀,就会存在局部压实不足的现象,通车后,在车辆荷载的长期作用下,路基进一步压实固结,从而导致纵向裂缝的形成。
　　（3）网裂。当基层局部强度不足,如胶结料偏少,集料离析,压实度不足等,还有路基和面层的强度不足,如变形,下沉,孔隙率过大等,一旦受到重车的作用面层就会拉断成裂缝,变形成为网裂。