5.4.4.4 1Min后向气流进入方向移动节炉，使燃烧舟的一半进入节炉停留2Min。燃烧舟全部进入再停留2Min，最后燃烧舟在节炉中部停留18Min，把节炉移回原位。2Min后，将磨口塞关闭，取下吸收系统U形管（氮吸收不取）用绒布擦净。放置10Min后称量，称量准确到0.1Mg。第二个二氧化碳吸收管变化量＜0.5Mg，计算时忽略。　　将全部合成生物质颗粒燃料置于清洁并坚硬的表面上。铲起生物质颗粒燃料形成一个锥堆，放每一锹生物质颗粒燃料到上一锹生物质颗粒燃料的堆锥尖上，生物质燃料沿锥堆所有的锥面向下滚落，使颗粒平均分布。重复操作3次，每次形成一个新的锥堆。对于第3次形成的锥堆，将其从上到下逐渐拍平或摊平成一个厚度适当和直径均匀的扁平堆。然后将十字分样板插人扁平堆的正中间，压至底部，扁平堆被分成4个相等的扇形体。弃掉相对的两个扇形体，另两个扇形体留下继续下一步制样。重复堆锥和四分过程，直到得到所需量的分样。堆锥四分法示意图见图5。　　8.2.4将称量后的生物质颗粒燃料浸人预先加热至70℃一90℃的石蜡中，用玻璃棒迅速拨动生物质颗粒燃料直至表面不再产生气泡为止。立即取出，稍冷，撒在塑料布上，并用玻璃棒迅速拨开生物质颗粒燃料使其不互相赫着。冷却至室温，去掉勃在蜡封生物质颗粒燃料表面上的蜡屑，准确称重至0.001g。

 

　　可放置天平，配有金属圆板，板上开孔以便钢丝绳能顺利穿过而悬挂在天平下面（图2)。　　4.3符号　　L一颗粒状　　K一块状　　B一棒状　　1MX一木屑　　1BH一刨花　　1SP一树皮　　1SZ一树枝　　1LW一芦苇　　NY/T 1881的本部分规定了生物质固体成型燃料全水分的试验方法。　　FCad―固体生物质燃料试样空气干燥基固定碳的质量分数，％；　随着交通运输业的大量发展，以及对全球运输燃料的需求上升，IEA估计，来自生物质生产的液态和气态燃料将成为减少二氧化碳排放和降低对液态运输燃料依赖的关键技术之一。报告认为，当生产实现可持续性时，预计使用生物燃料可望每年避免约2.1Gt的二氧化碳排放。生物燃料对运输业温室气体减排的贡献。国际能源局（IEA）可再生能源司与能源技术政策部（ETP）联合编写了上述报告。尽管提高汽车效率将是减少运输排放最重要和最具成本效益的方法，但生物燃料仍将是为飞机、船只和其他重型交通工具提供低碳燃料替代品所必需的，并且最终将为交通部门减排实现贡献五分之一（2.1GtCO2）。　　注1：在测定前后对增祸进行相同的处理，使增祸表面吸附的水膜影响最小，同时快速冷却以减小剩余的生物质固体成型燃料对水分的吸收。　　5.2.5干燥器：同3.1.2.6， “我们鼓足了勇气，做了业内个吃螃蟹的公司，成为业内首家对外公布运营项目排放标准及环境管理信息的企业。”8月13日下午，在北京金融街的威斯汀酒店，中国光大国际有限公司(以下简称“光大国际”)行政总裁陈小平坐在主席台上对台下数十名记者说道。　　称取生物质颗粒燃料之前，将生物质颗粒燃料倒在干净的平面或托盘上，混合均匀并摊平，用棋盘法取样。　　c)用木棒将在振动时被移到容器边缘的多余燃料除去。当容器中包含有粗糙燃料时，所有阻碍直板自由通过的颗粒都必须手动除去。若大颗粒的去除使齐平的表面出现大洞，则要将洞填满并重复去除步骤。