一、新型伸缩缝的类型
1） 连续性桥面。其是一个很好的解决伸缩缝问题的途径， 通过几年来的试验， 使用效果良好。它对于多跨桥梁可以大大减少伸缩缝的道数， 但目前还没好的理论指导， 应展开相应的理论研究。
2） 小跨径的中小桥宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座， 让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力。也可在路面及桥面铺装摊铺完，沿原缝开一条假缝， 内填沥青麻絮或其他可塑性材料以防路面龟裂。
3） 无缝伸缩缝是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。无缝伸缩粘结料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求， 不仅适用温度单一地区， 也适用温差较大地区。无缝伸缩缝粘结料能充分吸收车辆振动冲击， 车辆驶过舒适平稳。
二、的设计
原则上，任何桥梁型式都能使用各种伸缩缝。但要选择最恰当的伸缩缝就必须根据桥梁类型、需要伸缩量，并综合考虑耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和维修等因素，所以设计过程中应考虑以下问题：
（1）应考虑伸缩量的使用范围。首先是伸缩缝应能在顺桥向和横桥向均有能保证自由伸缩的伸缩量，用于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩缝还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次选择伸缩缝时应注意其伸缩量的使用范围，大伸缩量的伸缩缝用于小变形的桥梁上是不经济的。
（2）应考虑伸缩缝的耐久性。伸缩缝的耐久性与所在道路的等级和施工质量有关。高等级公路桥梁，当要求伸缩量较大时，应选择耐久性好的；而对于低等级公路桥梁，其伸缩缝则可简易些。
（3）应考虑伸缩缝与桥梁结构的连系性。有些桥梁结构，由于刚度不足，翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板变形过大，伸缩缝的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁的连接部分很少，这种锚固在荷载作用下容易造成开焊，脱落，而且力的分布不

易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致混凝土的粘结力失效。
（4）应考虑减少伸缩缝的设置数量。桥面上的伸缩缝在使用中容易损坏，为提高行车的舒适性，减少桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，应减少桥梁伸缩缝。
（5）应考虑对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求。
（6）应考虑桥梁伸缩缝耐冲击性能，当车辆驶过伸缩缝时应平顺，无突跳和噪声。
（7）应考虑伸缩缝能防止雨水渗入和垃圾阻塞，必要时应加设相应的排水装置。
（8）应考虑伸缩缝构造简单、施工容易、安装方便，且维护和修理方便。
（9）应考虑伸缩缝经济价廉。
（10）设计时还应考虑到本地区实际情况，对施工工艺进行改进，对施工人员加以必要的指导，并注意总结已成功的经验，及时推广。

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