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市电正常供电时，交流输入经AC/DC变换100%转换成直流，一方面给蓄充电，一方面给供电；逆变器自始至终都处于工作状态，将直流电压经DC/AC逆变成交流电压给用电设备供电。
整流器：交流市电输入经过整流器转换为直流电，给电池的充电，并通过逆变器向负载供电。 逆变器：该逆变器为DC-AC单向逆变，当市电存在时，它由整流器取得功率后再送输出端，并保证向负载提供高质量的电源；当市电掉电时，由电池通过该逆变器向负载供电。 静态：正常时处在旁路侧断开，逆变侧导通状态；当逆变电路发生故障，或者当负载受冲击或故障过载时，逆变器停止输出，静态开关逆变侧关闭，旁路侧接通，由电网直接向负载供电。 传统UPS优点 1）市电掉电时，输出电压不受任何影响，没有转换时间； 2）器件、电气设计成熟，应用广泛； 3）双变换式UPS具有优越的电气特性：由于采用了AC/DC、DC/AC双变换设计，可完全消除来自于市电电网的任何电压波动、波形畸变、频率波动及*产生的任何影响。 4）同其他类型UPS相比，由于该型UPS可以实现对负载的稳频、稳压供电，供电质量明显优势；要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。 为了尽量减少蓄电池的电力消耗，江基建提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。 江基建表示，其实上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，最后造成了开车中途突然没电的窘境。 应对措施：连接救援车电池三注意 蓄电池没电时，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。 江基建提醒，如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。” 而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正极与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。 特别提醒：应急充电时注意四细节 在为蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”江基建提醒。 首先，救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接，如果与没电蓄电池的负极端子直接连接会产生火花；其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花；再次，充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院治疗；最后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇、皮带等处，以避免手或衣服被卷入造成意外事故。
