秸秆压块只是走出了“绿色燃料”的步，要真正做到没有污染，还要配上能对烟尘进行二次燃烧的生物质代煤采暖炉。杨小亮指出，这就可以确保秸秆燃料完全燃烧，不仅没有二氧化硫排出，还少了很多粉尘污染物。“秸秆被压缩成生物质燃料后，燃烧效率由原来的不足20%提高到80%以上，燃烧热量大约在每公斤3500卡路里。”杨晓亮说。至于收入，每吨原材料的收集成本为200～300元，出厂产品价格则会提高2～3倍。 生物质固体成型燃料产品按形状分为颗粒状、块状和棒状。 记者：这个行业目前面临怎样的问题和挑战?
试验生物质颗粒燃料应根据NY/T 1880进行制备，制备成标称最大粒度不超过1mm的一般分析生物质颗粒燃料。 5.2试验筛 本标准根据上述欧盟技术规范重新起草。本标准附录A中列出了本标准章条编号与上述欧盟技术规范章条编号的对照一览表。 4.3.2.2采集方法：应符合NY/T 1879的规定。 ―与本标准的任何偏差； 环保燃料是现在市场最急需的，为了保护环境相关部门已经严格执行，强制性执行相关政策，一些地区现在已经更换燃料，将以往带有污染的燃料统一换掉，虽然是强制性的，但在为环保做出贡献的时候有必要做出一些牺牲，否则永远没有进步，生物质颗粒燃料作为环保型燃料被广泛的应用。 相比于风能、水能、太阳能、核能等其他新能源，生物质能源是唯一可以全面替代传统化石能源的产品。因为风能、水能等只能发电，而生物质能源既可以发电，又可以制油，还能造气，可以满足飞机、汽车、轮船等使用液体、气体燃料的需求。 据了解，这些目标的提出，都与2009年我国在气候谈判中对国际社会做出的部分承诺有关。该承诺包括，到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右，碳强度相比2005年下降40-45%。上述可再生能源比例和节能减碳目标确定之后，那么到底该如何实现?就非化石能源占一次能源消费的比重这一指标而言，根据1月15日召开的全国能源会议透露，实现这一指标一半以上需要水电来完成，另一半主要依靠风能和太阳能。就节能减碳目标的整体实现路径而言，清华大学的一项研究表明，“十二五”的节能减碳和“十一五”期间的实现途径并无本质区别，将继续以依靠技术节能为主、结构节能为辅的模式，预计技术节能所占的贡献比例将从“十一五”的约70%降低到“十二五”的60%左右;而结构节能所占的贡献比率将由“十一五”的约17%，上升到“十二五”的约30%。对结构调整而言，一方面要避免高耗能产业的过剩，另一方面要积极发展替代的战略性新兴产业，这样才能实现经济发展与节能减碳的双赢。”姜克隽指出。 本部分适用于所有生物质固体成型燃料。 m―称取的固体生物质燃料试样的质量，单位为克（g)；
