• 品牌：图蓝
• 产品名称：车用尿素
• 化肥元素种类：氮肥
• 化学成分：尿素
• 加注地方：尿素灌中
• 国标：32.5+0.5
• 用途：国四国五
• 环保用途：尾气处理

车用尿素的市场也将逐步打开。据了解，车用尿素溶液的消耗量约为车辆柴油消耗量的5%。可以设想，今后车用尿素溶液的使用量将会逐年增加。秦建认为，国内在车用尿素溶液标准的推广上还有两方面问题亟待解决。首先，急需对消费者普及车用尿素的相关知识，使得消费者对于车用尿素溶液正确认识，避免产生抵触情绪;其次，在车用尿素溶液的生产和使用上，政府需要进行大力监督。“会者不难，难者不会”概括了车用尿素溶液的生产。
目前国内生产车用尿素溶液的企业不在少数，但在生产的车用尿素溶液质量方面却良莠不齐，有些企业的产品甚至很难保证产品的一致性。这点东莞蔚蓝环保科技有限公司起到东莞环保领头作用，每道工艺精益求精。不少业内人士表示，希望通过出台《车用尿素溶液技术规范》和今后的车用尿素溶液国家标准规范车用尿素行业，使之得以健康有序的发展。

　　车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，用于还原氮氧化合物。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。 
 
　　目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点（冰点-11℃）
尿素造假劣迹斑斑
 
中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步，据中国卡车网了解，中国某知名尿素企业，在面对假冒伪劣产品的冲击时，已经面临着“劣币驱逐良币”的困境。企业负责人提到：“现在困扰我们的，不仅仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击，从司机的角度，当然是省钱了，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四标准。长此下去，雾霾治理从何谈起?”
 
行业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液，加强车用尿素生产的监管，检测尿素产品的浓度，还要规范车用尿素在市场流通的管理;另外，客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是最为关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要的意义。
 
  与假尿素抗争到底
 
对于长期使用假尿素或者所谓的经过“改造“的国四柴油车，虽然可以节省一些购买尿素的成本，但是对卡车本身以及环境来说，也是有很大影响的，经常使用假尿素的车，尿素的纯度不达标，有颗粒物或重金属离子时，会对车辆的SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，减少使用寿命。
 
如果这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车，以实际超标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其发展下去，将会使得好不容易才开始全面实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，政府大笔投入的机动车尾气治理战役，也将由于一个小小的尿素而面临着功亏一篑的危险。
 
我们不买假尿素，他就会自行毁灭，我们遵守法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，你行我行壹块同行，在这场满是硝烟却没有炮火的战役中，我们要携手同行，我们没有退路。