LDY型冶金电动单梁起重机
【起重重量】：1t - 16t
【起升高度】：6m；9m；12m ；18m；24m；30m
【起重跨度】：7.5m - 22.5m
【工作级别】：A3 - A5
【起升结构】：电动葫芦
【操作方式】：地操+空操
产品简介：
LDY冶金单梁起重机主要用于吊运熔融金属的冶金、铸造场所，其配套起升机构为冶金电动葫芦，主要作用是以间歇、周期的工作方式，通过起重吊钩或其它取物装置及时、迅速地完成冶金生产过程中所需起吊运输重物的位移，是现代工业企业中冶金和铸造场所提高劳动生产率的重要工具和设备。是按 JB/T1306-2008 标准且符合质检办特 ［375］ 号文件设计的与冶金电动葫芦配套使用的空间运输工具，起重机的电源为三相交流，额定频率为 50Hz，额定电压为 380V。
起重机主梁底部采用特殊隔热处理，金属结构包括主梁、端梁及主、端梁连接三部分。运行机构由驱动装置、传动装置、制动装置和车轮组四部分组成。冶金电动葫芦承担升降和横向移动载荷。电气系统由主回路和控制回路组成。运行机构采用分别驱动形式，驱动、制动靠锥形转子电动机来完成，冶金电动葫芦的起升运行电动机采用起动力矩较大的锥形转子电动机，以适应起重机断续工作中频繁的直接启动。为适应超过40℃温度环境采用绝缘等级H级的电机，且采用耐高温电缆。起重机的操纵通过按动按钮开关（手电门），使接触器的触点接通或切断电动机的电源。其主回路和控制回路电气元件少，线路简单，使用维护方便。在电机等电气
订货须知：
1．订货前应确定起重机下列主要参数：起重量、跨度、起升高度、轨道型号规格等。
2．订货注明电动葫芦型号、操纵形式、司机室的安装形式、开门方向等。
适用场合
LDY型起重机适用于在工作级别 A6，工作环境温度≤60℃，相对湿度≤85﹪，海拔 2000m 以下，无腐蚀性介质环境条件下工作。其他吊运熔融的非金属物料和吊运炽热固态金属的场所也可参照选用。
单梁桥式行车行走扭摆问题原因及解决措施
桥式起重机是行业被广泛使用的一类起重机，通常客户会选择价格低廉、厂房要求低的产品，但是这种起重机使用一段时间后，都会不同程度出现 大车行走 “扭摆”现象，存在着起动、停车扭摆及不同步运行的问题，尤其是使用多年的行车,造成设备故障经常发生，增加了设备备件消耗和维修工作量，使起重机不能正常运行，易造成悬挂车轮组和工字钢轨道的损坏．给安全生产带来隐患。针对这一现象，从理论上进行了分析，从而提出改进措施。改进后 设备运行正常，设备事故、 故障停机率大大降低，保证了分厂的正常生产
一、扭摆原因的分析
起重机（单梁起重机、悬挂式起重机、电动葫芦起重机）的起、制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力不一致．则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法。
①制动器问题
分别驱动的大车运行机构在制动时，其两端的弹簧式长行程液压推杆式双闸瓦块制动器不是同时动作的，使大车体一端先停止，另外一端后停止，造成车体“扭摆”
②起动不扭摆，停止时扭摆
当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，应观察摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是同步启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而旋转，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。
③车轮结构原因
由于支承大车车轮的单列圆锥滚子轴承磨损产生了过大的间隙，导致该行车车轮在运行时发生“扭摆”。
④起动及停止时均扭摆
起动及停止时扭摆有两种情况：一侧电机损坏且制动失效；一侧端梁主动轮摩擦力偏小或悬空。对电机损坏且制动失效的情况可采取更换或修复电动机及调整制动得到解决。
⑤大车传动系统零件故障
由于该行车大车传动系统中的零件磨损所造成的误差（如齿轮 啮合间隙、 键和键槽的间隙、联轴器的缓量、减速机低速轴大齿轮和传动轴发生“滚键”现象，减速机安装支撑底板刚性太差使减速机运行时发生颠簸）使得两主动轮在起、制动时不一致，一端超前，一端滞 后，使车体发生 “扭摆”。
对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆有两种情况：一是工字钢本身存在偏差，如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧．也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况，在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触．主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时，打滑的一侧主动轮虽已停止转动，但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，无足够的摩擦力，在惯性的作用下继续前行，仍会出现扭摆；二是因安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触。
二、解决措施
所以解决扭摆的关键问题是使主动轮与工字钢轨道踏面能有效接触，因此，在安装悬挂式起重机时应注意以下几点：
1、仔细检查发现是大车康铜丝电阻器一端损坏，对该康铜丝电阻器更换为铁烙铝电阻器。
2、工字钢轨道悬挂支座与工字钢轨道联接面的水平度及设计标高的偏差应控制在规定的范围内。
3、重新进行制动器制动瓦块间隙调整，使两制动器制动一致。
4、对选用的工字钢轨道进行检查，其尺寸应符合要求。同时，工字钢轨道的同截面标高差应符合GB50278--1998的标准，同截面差值过大也能引起某一侧端梁主动轮的接触不良而造成打滑，引起扭摆。
5、对滚子轴承进行更换，排除磨损产生了过大的间隙问题。
6、工字钢轨道安装后应检查工字钢下翼缘下面的水平度。
7、对大车减速机安装底板采取“补强板加固法”进行更换。
8．太车驱动装置应装在起重机的内档，这有利于在承重状态或使用一段时间后因桥架变形而减少扭摆的可能性。
9、重新进行安装并且调整制动器和电机的位置。
10、安装后试运行或已经在使用的悬挂式起重机在设计本身没有问题的情况下，在整个行程或某一局部仍出现扭摆时．可采用加垫板的方式，垫板的厚度以0．5～3mm为宜，垫板应垫在主动轮悬空处轨道踏面的另一侧工字钢轨道踏面上翼缘与支承座的联接板间。垫好后用点焊或其它方法固定。
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