可以在运行的过程中，很好的调节燃料量来改变蒸发量，及时的调节风量，这样就可以很好的满足燃料对空气的需要量。如果能够维持最好的过剩空气系数的话，就可以保持烘干机良好的燃烧和较高的热效率。目前工业烘干机炉中烟气离烘干机带走热量占总燃耗的1/3左右，间歇式烘干机炉在还原期有的出口处都是红火，其排烟热损失比隧道式烘干机更甚。
烟气带走显热大的一个原因是燃烧时空气过剩系数过大，烟气带走的热量，即当用同一种燃料时，只决定于空气过剩系数和排出烟气温度。当排出烟气温度相同时，空气过剩系数越大燃料的利用系数和烘干机的热效率就越低，增大了燃料消耗。我国目前的陶瓷烘干机炉操作均是凭经验控制，存在着烧还原焰时偏重，烧氧化焰时过氧的“稳妥”操作倾向。当烧还原焰时偏重即还原气氛过浓，这势必导致烟气中CO量过高，每增加1％CO，需多消耗1％的燃料。当烧氧化焰时，空气过剩系数过大，则烟气中的氧气量增加。理论计算结果指出，烟气中氧气量每增加1％，燃料消耗就要多增加2.6％。所以，严格控制燃烧时的空气过剩系数，对提高烘干机炉热效率有重要意义。今后，应采取各种措施(例如重油雾化等)使燃料与空气充分混合，减少空气用量；同时在每个工厂的烘干机炉操作中应研究制定出适合该厂陶瓷产品烧成工艺需要，保证各阶段燃料充分燃烧所需的最佳空气过剩系数值。然后通过二氧化锆氧气分析器、红外气体分析器、全自动气体分析器等仪器加强对烟气成分的监测，并对燃料／空气比进行自动调节，使烧成中空气过剩系数在满足工艺要求下尽可能接近于1。
此外，提高烘干机炉各部分的严密性也是减小空气过剩系数的一个重要措施。由前面的热平衡计算可知．从烘干机头及预热带其它不严密处漏入烘干机内的热风量可占总烟气排出量1／2—1／3，空气过剩系数增大到4以上，这样势必使烟气离烘干机温度降低，从而必须增加烟囱高度和截面积，增大投资。如果采用机械排烟，就会增大排烟风机的电能消耗，同时，冷空气的大量漏入，显著增大了顶热带烘干机内上下温差，并使烟气不易吸入到烘干机头与预热带排烟口之间的区域内，使这个区域内几乎被冷风所占据，缩短了预热带有效长度．减少了烘干机的产量，增加了燃耗。可以从以下几个方面着手来减少漏入烘干机内的冷风量。
1、尽量减少预热带的烘干机内外压差，使预热带处于低负压操作。一般隧道式烘干机预热带的负压为-250-500Pa，如果能把负压数降低，就能减少漏气量。
2、设置二道门。如果能采用二道联动卷帘门，则烘干机密封性更好，因第一道卷密门可以卷曲，其下端能紧靠在第一辆烘干机的尾部，与烘干机同时前进，故不但可以将烘干机内热气流与烘干机外的冷气隔离，而且可以将车下的冷空气与烘干机内热气隔离。为了获得更好的气密性．可在第二道门的后面再设置一道以热气为介质的密头封闭气幕．一则可提高烘干机头温度，更主要的是这股流速比较高的热气流吸入烘干机内后，将其动压转变成静压，使烘干机头内部压头略大于烘干机外，能有效地防止烘干机外冷空气侵入。
3、在及沼板接头处，可以改为曲封槽、鱼尾槽，或者是在衬板接头处粘结陶瓷纤维毡及馆塞角闪石质石棉绳，绳两端宜接插入两侧砂封糟内．以防车下冷风漏入。
4、要建立定期加砂制度以保证砂封槽内始终装满，装匀。砂的坡度要适当，以1-3mm左右为宜。
5、曲封宜采取双曲封结构．其间隙不宜过大．在车面和曲封槽之间可填塞砂子或陶瓷棉。
6、烘干机体砌筑时灰缝要饱满，烟道部位用耐火泥格其表面全部搪一层以减少漏气。
7、在进车预备室内及预热带车下设立抽风口，当烧成带为正压时，还需在烧成带下没送风口，使烘干机内和烘干机下的压力近于平衡。
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