LDA型电动单梁起重机


    起重机升降机构采用双速控制。是在“LD”的基础上进行设计改进的，工作级别为A3-A5，跨度为7.5-22.5m，工作环境温度为-25-40oC，本起重机是一种轻小型的起重机机械。具有低净空设计、自重轻、投资少、结构紧凑、性能卓越、安全可靠、性能优良、快速平稳的装载货物等优点。
     旋臂起重机产品特点：
1. 升降机构采用电动葫芦、环链葫芦或手拉葫芦升降；
2. 回转方式为手动回转；
3. 运行方式为电动运行或手动运行；
4. 采用旋钮式转换开关；
5. 轨道形式为工字钢或者H型钢；
6. 小车导电采用扁电缆式滑车导电；
7. 转动部分采用滚针轴承和自润滑轴承；
8. 回转角度最大回转角度360度。


    具有结构合理、刚性好等优点，整机与CD1型、MD1型电动葫芦配套使用，电动单梁起重机配置上下限位开关、小车机械及电位置限制器、超载限制器、大车机械及电位置限制器，确保起重机的安全运行。LDA型电动单梁起重机是经过计算机优化设计的箱型梁，小车导电采用扁电缆内置式滑车导电，导电性能好，可靠性高，其起重量为1t-10t。

吊车发动机温度差异及原因


如何解决吊车发动机温度过高：非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析


    一、发动机温度过高的原因


　　1.冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。


　　二、发动机温度过高的排除方法


　　当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。


　　若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。2.非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。


　　首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。


　　在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。总之，发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。

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