古交市太阳能路灯系统简介
一套完整的LED太阳能路灯系统包括:LED光源、控制器、蓄电池、太阳能电池组件及灯体。白天，太阳能电池组件将光能转化为电能通过控制器储存到蓄电池内，晚上蓄电池通过控制器给光源供电，使其转化为光能，照明道路。灯体主要起系统防护及白天的装饰作用，保障这一循环正常运行。其中LED光源、控制器、蓄电池是决定路灯系统性能的关键，在设计中必须对其进行优化设计，合理配置。
古交市太阳能路灯系统匹配问题
现在做太阳能灯具的厂家往往过多的追求造型设计，而把重要的系统匹配设计忽略了，不经过深入考虑，简单计算了事，导致灯具出现大量问题;还有些厂家为了营造自己产品的价格优势，不惜牺牲系统稳定性，这些作法都是不可取的。
古交市太阳能路灯匹配设计是关系到系统可靠性和稳定性的重要因素，要引起重视，主要应考虑以下几个方面:
光电池发电量和负载耗电量配比合理。
耗电量和蓄电池容量配比应满足持续阴雨天数要求且放电深度合理。
光电池充电电流和蓄电池容量配比合理。
负载放电电流与蓄电池容量配比合理。
古交市太阳能路灯技术特点
道路照明的目的是为夜间行车者提供一个视觉安全可靠的条件，高亮度的LED太阳能路灯，它的亮度必须在符合现有道路条件下，交通安全所必须达到的亮度要求。其发光效率和发光强度能够达到现有道路照明所需要的亮度要求。
古交市太阳能路灯光源的选择
古交市太阳能路灯led路灯与常规照明相比，LED优势明显。LED属于低压供电，绝缘要求不高，不需要变压器、镇流器、启动器等附件，明显节省投资;结构简单，属于固体光源，不需要充气，不需要玻璃外壳，也不存在气体密封等问题，而且耐冲击，耐震动，不易破碎;LED是冷光源，可控性好，响应时间快，可反复频繁亮灭，不会疲倦;超低能耗，超长寿命等。
LED路灯的智能化核心在于开关电源的设计。目前使用较广泛的LED路灯开关电源一般具有整流滤波电路、调整电路、采样电路、过流保护电路和DC恒流输出电路。
在大功率LED应用中，散热是另一个主要考虑的方面，目前LED的能耗中约80%以上转化为热量，而半导体器件是不耐高温的，散热做不好，会引起很严重的光衰，一些严重的半年内可能降到原来的一半，在路灯上大功率LED多是多颗串并联应用，必需采用铝合金多翅片风)令散热器。
古交市太阳能路灯电池板的选择
太阳能电池板是太阳能路灯的中心组成部分,它将太阳的辐射能转化为电能然后转移至蓄电池贮存起来。比拟有用的太阳能电池板首要有单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池以及非晶硅太阳能电池三种。在光线足够的区域选用多晶硅太阳能电池比拟好,在光线相对不是很足够的区域选用单晶硅太阳能电池比拟好,而在室外阳光缺乏的当地选用非晶硅太阳能电池比拟好。
古交市太阳能路灯控制器的要求
专用控制器 在一个太阳能路灯中,必不可少的一个组成部分就是太阳能控制器.太阳能控制器的首要效果是为了维护蓄电池,经过约束蓄电池充放电条件来避免蓄电池深度充放电.在温差比拟大的当地,太阳能控制器还要具有温度抵偿功用. 。
古交市太阳能路灯蓄电池的选择
由于太阳能光伏发电系统的输入能量极不稳定，所以一般需要配置蓄电池系统才能工作。一般有铅酸蓄电池、Ni-Cd蓄电池、Ni-H蓄电池。蓄电池容量的选择一般要遵循以下原则：首先在能满足夜晚照明的前提下，把白天太阳能电池组件的能量尽量存储下来，同时还要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要的电能。蓄电池容量过小不能够满足夜晚照明的需要，蓄电池过大，一方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。蓄电池应与太阳能电池、用电负荷（路灯）相匹配。可用一种简单方法确定它们之间的关系。太阳能电池功率必须比负载功率高出4倍以上，系统才能正常工作。太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压20~30%，才能保证给蓄电池正常负电。蓄电池容量必须比负载日耗量高6倍以上为宜。
古交市太阳能路灯灯杆的选择
灯杆及灯具外壳 灯杆高度确实定要依据路途的宽度、路途的照度规范和两灯具的距离.灯具外壳需求不是很高,首要是节能。
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