近年来，国内外发表的不少论文中，研究了液压缸的稳定性、强度和局部应力问题，研究了液压缸运动特性和缓冲理论以及寿命问题。随着计算机技术的发展和应用，用有限元法计算液压缸的强度，以重量及成本为目标的优化设计也日益增多。但与机械传动零件相比，液压缸的结构和强度设计理论还比较滞后。在液压缸的设计中，某些常见的基本公式尚不尽合理，只能用来作粗略计算。有时则采用保守的计算方法，或取较大的安全系数，以弥补计算中的某些不足，例如在校核液压缸稳定性时，将液压缸看成等截面积整体杆件而直接引用欧拉公式计算比较保守。导致材料消耗，体积和重量都有所增加。另一方面，对液压缸受力情况估计不足，尽管选的安全系数较大，仍难免出现不安全情况。，因而，进一步完善液压缸的计算机自动设计和校核有待研究和开拓。

 柱塞式液压缸简称柱塞缸（代号ZG）只能是单作用液压缸。它多用于垂直升降场合，属专用液压缸。它上升靠液压力，下降靠自重。它的缸底与缸筒多采用焊接，在安装方式上多用两端铰去形式。它结构简单，主要零件有缸底、缸筒、柱塞，导向套及密封件等，典型结构导向套与缸筒用外螺纹连接，当柱塞起先，导向套与缸体焊成一体

柱塞缸的特点是柱塞与缸筒内壁无配合要求，因此缸筒内孔可只作粗加工或不加工