ZDC30-2.2跑车防护装置-嘉宏跑车防护装置-防跑车装置厂家-跑车防护装置价格-专业专利ZDC30-2.2跑车防护装置厂家
产品介绍
ZDC30-2.2型斜巷跑车防护装置是煤矿斜井提升运输的重要安全设备,安装在煤矿井下斜巷内,采用高精度传感器获取与绞车同步运行的控制信号,以准确确定车辆的运行位置,使挡车网处于“常闭式”防护状态,如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故,可采用柔性缓冲器来进行有效拦截。采用声光监控箱显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位等状态信息,以及挡车栏动作、控制故障报警信息,便于操作人员及时发现处理问题。


产品组成
ZDC30-2.2型斜巷跑车防护装置(由电控箱、提升机构、挡车栏、位置传感元件、状态报警显示器、安装附件等几大部件组成。
1、电控箱
电控箱包括安放于绞车房的跑车防护主控箱及安装于挡车栏处的辅助控制箱,采用编程PLC实现智能控制。
2、提升机构
提升机构根据所采用动力的不同,分电动型(即电动收放绞车)、气动型(即气动收放器)两种。
3、挡车栏
挡车栏一般采用钢丝绳编网式,并与缓冲吸能器配套使用。对于一些非标准巷道,普通钢丝绳编网挡车栏无法安装,针对这种情况,我公司可根据用户现场实际情况,为用户定制一些非标准挡车栏,如龙门式挡车栏、水平摆式挡车栏、往复起落式挡车栏等。
4、位置传感元件
位置传感元件分位置传感器、轴编码传感器、霍尔传感器等几种,根据现场情况来选配。
5、状态报警显示器
状态报警显示器分柜式结构型和箱式结构两种。柜式结构型与PLC控制的跑车防护装置配套使用,采用液晶屏数字显示;箱式结构型采用LED数码管显示。
6、安装附件
安装附件一般包括收放器支架、地脚螺栓、钢丝绳保险等。
性能特点
1.
将先进的设计技术应用到本装置中,使装置的寿命延长,可靠性大幅提高;
2.
采用编程PLC控制,高精度传感器检测矿车位置,提高了装置控制的准确度,深度指示器等多种安装方式,更加适用煤矿环境的使用;
3.
具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制等强大功能;
4.
柔性减速吸能器设计,技术领先,吸能量大,使矿车的损伤程度降到了最低;
5.
控制装置具有自检功能,对各部件的工作情况进行巡检,特别是对挡车栏(车挡)的位置自检,最大限度地避免了装置的误动作,对于跑车能进行有效地拦截。
适用范围
本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中使用。
电动型斜巷跑车防护装置



产品介绍
电动型斜巷跑车防护装置由电控箱、电动收放绞车、挡车栏、吸能器、位置传感器、状态报警显示器等部件组成,产品外观如下所示:
挡车栏提升机构采用电动收放绞车,以矿用隔爆三相异步电机为动力来源,电机通过减速机输出动力,带动螺杆转动,进一步带动滚筒拉起或降落挡车网。 发生跑车情况时,通过缓冲器的缓冲作用,将矿车具有的动能逐渐转化成缓冲器磨擦机构的热能,使矿车减速以至于最后停下来,最大限度的降低矿车的受损程度。
技术参数
产品型号 | ZDC30-2.2 | 缓冲距离 | 0.3m-10m |
额定电压 | AC 127V | 钢丝绳类型 | 6×37×+FC |
电机电压 | AC 380V/660V | 传感器电压 | DC 24V |
电机功率 | 4KW | 传感器检测距离 | 5-8mm |
适用巷道最大倾角 | 30° | 工作方式 | 常闭式 |
额定抗冲击能量 | 2.2×106J | 挡车网提升时间 | 3s-5s |
最大抗冲击能量 | 3.5×106J | 挡车网外观尺寸 | 据用户实际情况确定 |
气动型斜巷跑车防护装置
产品介绍
气动型斜巷跑车防护装置由电控箱、气动收放器、挡车栏、吸能器、气动过滤组合、位置传感器、状态报警显示器等部件组成,产品外观如下所示:
技术参数
产品型号 | ZDC30-2.2 | 缓冲距离 | 0.3m-10m |
输入电压 | AC 127V | 钢丝绳类型 | 6×37+FC |
气压范围 | 0.5MPa-0.8MPa | 传感器电压 | DC 24V |
低压报警值 | 0.3MPa | 传感器检测距离 | 5-8mm |
适用巷道最大倾角 | 30° | 工作方式 | 常闭式 |
额定抗冲击能量 | 2.2×106J | 挡车网提升时间 | 3s-5s |
最大抗冲击能量 | 3.5×106J | 挡车网外观尺寸 | 据用户实际情况确定 |
煤矿用斜巷跑车防护系统
产品介绍
斜井井口跑车事故的发生,给煤矿运输造成了较大的安全隐患,斜巷跑车防护系统能有效地防止井口跑车事故的发生,被各地的煤矿安全监察部门推广应用。
对于一些斜巷,仅仅安装“一坡三挡” 跑车防护系统是不够的,因为“一坡三挡”主要安装在巷道上部,主要是针对井口跑车的情况进行防护,对于巷道内因断绳等发生的跑车,或片口内车辆误入斜巷发生的跑车,“一坡三挡”无法防护。因此,对于一些长度较长、存在偏口的巷道,如考虑将全巷道实现防护,应增加巷道内跑车防护装置的数量,实现跑车防护装置的多挡逐级防护,即构成了“一坡四挡”、“一坡五挡”等“一坡多挡”跑车防护系统。
组成及安装
1.
上部车场接近变坡点处安设阻车器。
2.
变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。
3.
在斜巷内根据巷道运输实际工况(巷道长度、坡度、串车质量、片口分布等),逐级安装跑车防护装置。
公司专利



