新能源汽车电池导热硅胶片，汽车锂电池导热硅胶片随着新能源汽车的迅猛发展，迎来了自己的春天。新能源汽车发展的关键技术之一就是新能源汽车电池电池管理系统，而热管理系统又是电池管理系统中的核心。
新能源汽车电池的热管理直接影响到整车的动力性，可靠性和安全性。目前新能源汽车电池包的热对策有空冷，液冷及相变冷却。GLPOLY针对现有的冷却技术，研发了更顺应市场需求的新能源汽车电池包专用的轻量化新能源汽车电池导热硅胶片XK-P10LD/P15LD/P20LD系列产品，该新能源汽车电池导热硅胶片系列产品具有超轻，超低密度，低硬度，高变形量等特点，且采用玻纤补强，抗撕拉性能强，冲压畸形设计不易破损。
1. 低密度，轻量化：轻量化是新能源汽车发展趋势，GLPOLY新能源汽车电池导热硅胶片，汽车锂电池导热硅胶片，汽车电池专用导热硅胶片XK-P10LD系列产品的密度低至1.6g/cm3，比传统导热硅胶片密度低40%以上，在国际市场上也是处于领先地位，尽量做到了减轻部件的重量，符合汽车轻量化的发展趋势。
2. 低硬度，良好的压缩性：GLPOLY新能源汽车电池导热硅胶片，汽车锂电池导热硅胶片，汽车电池专用导热硅胶片 XK-P10LD系列是一款软性的导热硅胶片，硬度较低，汽车运行时，导热硅胶片处于震动状态，较低的硬度可起到减震缓冲作用以及良好的贴合性，紧贴于新能源汽车电池包，可更好的传导热量。
3. 玻纤补强：GLPOLY新能源汽车电池导热硅胶片，汽车锂电池导热硅胶片，汽车电池专用导热硅胶片 XK-P10LD系列特殊的超薄玻纤布双层结构，增加可操作性和抗拉强度，在持续的运动环境中使得导热硅胶片也不易破损，使用寿命长达15年以上。
选择一款符合发展趋势的性能优良的新能源汽车电池导热硅胶片，汽车锂电池导热硅胶片至少要注意到以上三个特点，GLPOLY为新能源汽车电池提供精准热管理方案。
| unit | XK-P10LD | XK-P15LD | XK-P20LD | method |
颜色 Color | | Pink / Yellow | Pink /Pink | Pink / White | visual |
补强材 Reinforcement
Carrier |
| Fiberglass | Fiberglass | Fiberglass |
|
单面粘性 Inherent Surface Tack (1-/2- sided) |
| 1-side | 1-side | 1-side |
|
厚度 Thickness | mm | 0.3~5.0 | 0.3-5.0 | 0.3-5.0 | ASTM D374 |
密度 Density | g/cm3 | 1.6 | 1.7 | 1.9 | ASTM D792 |
硬度 Hardness | ASKER C | 10 | 10 | 10 | ASTM D2240 |
| Shore 00 | 30 | 30 | 30 |
|
使用温度 Application
temperature | ℃ | -60~150 | -60~150 | -60~150 |
|
抗拉强度 Tensile Strength. | psi | >1000 | >1000 | >1000 | ASTM D412 |
伸长率 Elongation | % | <10 | <10 | <10 | ASTM D412 |
损失比重 Total mass loss | % | <0.5 | <0.5 | <0.5 | ASTM E595 |
击穿电压 Dielectric breakdown | KV/mm | >10 | >10 | >10 | ASTM D149 |
体积电阻 Volume
resistivity | Ohm-m | >1011 | >1011 | >1011 | ASTM D257 |
导热系数 Thermal Conductivity | W/m*K | 1.0 | 1.5 | 2.0 | Hotdisk |
热阻抗 Thermal impedance@20psi,1.0mm | ℃-In2/W | 1.03 | 0.80 | 0.6 | ASTM D5470 |
热阻抗 Thermal impedance@50psi ,1.0mm | ℃-In2/W | 0.83 | 0.65 | 0.48 | ASTM D5470 |
低分子矽氧烷含量 Siloxane Volatiles D4~D20 | % | <0.01 | <0.01 | <0.01 | GC-FID |
阻燃性 Flammability |
| V-0 | V-0 | V-0 | UL94 |
