荷贝克电池公司简介：
荷贝克德国公司（位于德国BRILON），作为一家专业的蓄电池生产公司，已经生产电池及相关配件达87年了。在全球我们提供了数以千计的蓄电池种类和具有专利技术的产品，以满足客户的需求。
在TUV认证机构认证下通过了ISO9001和ISO14001，根据德国工业标准DIN，采用先进的工艺进行生产，我们的产品几乎能够达到世界的最高标准。因此，我们产品的质量能够得到确保，我们的服务会在没有随即变化的条件下得到执行。我们有众多的电池种类。此外，我们在汽车和叉车领域也供应蓄电池。我们能够所有种类的铅酸蓄电池和VRLA（阀控式）铅酸蓄电池，以及镍镉蓄电池，相应的充电设备和全部的UPS和逆变器设备。我们同时向我们的客户全方位的技术服务与支持，以实现我们客户的价值。
我们有许多重要的客户与我们保持的长期商务联系，譬如Mecedes Benz，西门子，林德，ABB ，Adtranz，Hyster 并且我们仍然尽最大的努力扩大我们的范围在世界上的许多大客户，特别是在中国。此外，在我们的客户参考目录中，我们会想提及Hoppecke 被授予了整个订单为连云港核电站供货，包括UPS ，充电的设备，电池，变换器的备用电源提供系统。
Hoppecke的名称在世界各地代表一流的质量，全球15个子公司和更多的代表机构的广泛布置的销售和服务网络可以轻易地获得。面临全球化，当客户需要知道确切的规格时，我们的客户有可能在任何时候询问荷贝克的技术。
德国荷贝克（松树）蓄电池应用范围：
1、计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准
2、应用太阳能光伏系统，路灯及城市亮化工程，风力发电储能，风光互补路灯，庭院灯，航标灯，信号灯，发电厂，变电站 ，电信，通讯，电力，核电站，水电站。
3、UPS不间断电源，EPS应急电源，微波中继站，备用电源，所有直流电源、交流直流逆变系统，铁路机车车辆，电动车，船舶，电动游艇，电动船，交换机，应急照明，煤矿防爆牵引，电瓶车，叉车，汽车起动，照明，防火，警报，医疗，遥测设备，安全系统，手提式电源，可携式电动器具，泵系统，衡器等
荷贝克蓄电池 SB型号以及参数：
型号 | C10/1.80V(AH) | C3/1.80V(AH) | C1/1.80V(AH) | 重量kg | 长 mm | 宽 mm | 高 mm |
SB 12V 50 | 52.7 | 51.5 | 41.8 | 26.0 | 229 | 177 | 230 |
SB 12V 60 | 63.2 | 56.5 | 46.1 | 26.5 | 229 | 177 | 230 |
SB 12V 80 | 80.4 | 78.5 | 63.7 | 37.5 | 344 | 177 | 230 |
SB 12V 100 | 94.8 | 85.0 | 69.2 | 38.0 | 344 | 177 | 230 |
SB 12V 110 | 111.1 | 108.0 | 88.1 | 52.0 | 498 | 177 | 230 |
SB 12V 130 | 128.9 | 115.5 | 94.1 | 52.5 | 498 | 177 | 230 |
SB 12V 140 | 142.2 | 127.5 | 104.0 | 54.5 | 498 | 177 | 230 |
型号 | C10/1.80V(AH) | C3/1.77V(AH) | C1/1.75V(AH) | 重量kg | 长 mm | 宽 mm | 高 mm |
HC 121200 | 35.0 | 33.0 | 31.5 | 19.2 | 229 | 177 | 230 |
HC 121600 | 46.0 | 44.0 | 42.3 | 19.2 | 229 | 177 | 230 |
HC 122000 | 58.0 | 55.0 | 52.8 | 24.2 | 229 | 177 | 230 |
HC 122400 | 70.0 | 66.0 | 63.3 | 37.6 | 344 | 177 | 230 |
HC 122800 | 81.0 | 77.0 | 73.8 | 37.6 | 344 | 177 | 230 |
HC 123200 | 93.0 | 88.0 | 84.3 | 40.0 | 344 | 177 | 230 |
HC 123800 | 110.0 | 104.5 | 100.2 | 50.5 | 498 | 177 | 230 |
HC 124200 | 118.0 | 111.5 | 107.1 | 54.0 | 498 | 177 | 230 |
HC 125300 | 151.0 | 129.5 | 124.2 | 57.3 | 498 | 177 | 230 |
型号 | 12V/安培 | 长 | 宽 | 高 | 重量 |
XC 121300 | 12V51 | 229 | 177 | 230 | 22.1 |
XC 121700 | 12V64 | 229 | 177 | 230 | 22.7 |
XC 122100 | 12V66 | 229 | 177 | 230 | 25.3 |
XC 122600 | 12V86 | 344 | 177 | 230 | 37.1 |
XC 123000 | 12V99 | 344 | 177 | 230 | 37.7 |
XC 123400 | 12V104 | 344 | 177 | 230 | 38.4 |
XC 124100 | 12V146 | 498 | 177 | 230 | 50.7 |
XC 124400 | 12V152 | 498 | 177 | 230 | 52.4 |
XC 125100 | 12V157 | 498 | 177 | 230 | 55.9 |
荷贝克（松树）蓄电池产品特性
1. 电解液吸附在玻璃纤维中=减少维护（不需要加水）=水平放置（供选择）
2. 回火保护装置和集成于电池盖上的中央排气系统=免除爆炸危险
3. 带有手柄的平滑电池盖=易于清洗的表面=易于提携
4. 集成端子、系统连接件=抗腐蚀性=即使在安装时也能防止短路现象的发生
5.使用寿命 大于12年（根据EUROBAT）
荷贝克（松树）蓄电池维护和保养:
在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：
1. 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境 下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致 电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会 加速缩短电池的寿命。
2. 定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
荷贝克（松树）蓄电池简单讲解：
1.站内直流系统对蓄电池的运行要求
蓄电池作为站内直流系统的备用电源，要求平时保持在一定的充电水平，以便在直流屏高频开关电源或硅整流装置交流失电，发生故障导致不能输出直流电源时，能及时投入，从而不影响站内直流设备和直流回路的正常运行。因此，蓄电池本身性能应能满足其容量、电压在一定时间内（包括直流电源装置检修期间），维持在较高水平。只有这样，才能保证站内直流系统的安全可靠运行。
2.蓄电池的运行现状
随着无人值守变电站的普及，变电站直流系统逐步采用免维护铅酸蓄电池。部分变电站运行、检修人员把“免维护”理解为“不维护”，站内蓄电池的实际运行情况往往不尽如人意。
3.导致蓄电池寿命缩短的原因分析
（1）沿用厂家建议和习惯做法
由于是免维护蓄电池，且直流系统为自动控制充电模式，运行比较可靠，按厂家建议，每年只进行一次活化。由于前两年运行状况良好，随即认可了对蓄电池的这种管理模式。由于电池潜在的问题，前两年在运行中并未显露出来，多年运行后，电池容量大幅度下降。
（2）运行状态的不同，电池老化的程度也不同
蒙阴县公司所辖泰山、高都变电站为35kV变电站，处在末端，运行方式单一，操作机会极少，电池的放电量很低，几乎得不到活化，容量降低很快；而110kV蒙阴变电站是枢纽变电站，运行方式多变，操作频繁，电池经常放电，且放电量很大，活化频率较高，容量易保持在较高水平。
（3）对蓄电池性能缺乏了解，日常运行维护管理不当
按照直流系统反事故措施要求，浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，应严格控制单体电池的浮充电压上、下限，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏，即避免长期过充电或欠充电。以现在普遍使用的阀控式密封铅酸蓄电池为例，实践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5时，其使用寿命将缩短一半。
蓄电池浮充电压一般按U(25)=E 0.1设定（E为单体电池额定电压），生产厂家有说明的，应按照说明要求进行设定。均充限流电流可按I=(0.1～0.125)C10（C10为蓄电池10小时率放电电流）进行设定，最大充电电流不能超过1.5C10。而在日常维护中往往忽略这个细节，不能根据不同型号、厂家的蓄电池对充电参数的具体要求不同区别对待，而是采用统一的均、浮充电参数，甚至随意设置充电参数，最终导致了对蓄电池性能的破坏。
另外，还要防止过放电。过放电电压的设定：以2V电池为例，阀控密封铅酸蓄电池放电时限为10h，放电电压为1.8～1.9V。
（4）系统参数的改变，使蓄电池的充放电频率和深度降低，加速了电池老化，进而大幅度降低容量
松树蓄电池业务领域：
A、电力/核电
HOPPECKE蓄电池最早应用于中国电力/核电领域，作为电源系统解决方案和服务供应商，HOPPECKE已经成为中国电力行业建设高效、环保发电厂和提供相关服务的忠实伙伴。自1998年以来，已经为中国电力用户提供数十万只蓄电池。在诸多重大项目如：连云港田湾核电站、中国先进核反应堆、大亚湾核电站、三峡工程、引黄工程、彭水项目中，HOPPECKE都已成为蓄电池的主要供应商。
B、地铁/铁路
随着中国铁路/地铁行业的飞速发展，HOPPECKE蓄电池也广泛应用于该领域。青藏线高速列车，京沪高速铁路，上海、北京、广州、深圳、天津、武汉等城市的多条地铁，以及国外：越南、苏丹、巴基斯坦等国家的铁路建设项目中都有使用HOPPECKE蓄电池。在中国第一条电气化高速铁路北京-天津项目中， HOPPECKE是蓄电池唯一的供应商。
C、石油/化工
自中国政府开展西气东输工程开始，HOPPECKE蓄电池正式进入石油/化工市场领域，并在后续的：西部管道，西气东输、南海石油等重大项目中，成为蓄电池的主要供应商之一。在中国-哈萨克斯坦石油天然气总长度2000公里的管道上，就有500公里管道使用HOPPECKE蓄电池。另外，中国许多大型石化企业如：金山石化、大庆石化、广州石化、金陵石化等都是我们长年的合作伙伴。
D 、电信
在中国南方多个省市的电信领域中，已经开始采用HOPPECKE蓄电池，如浙江，江苏，上海，陕西。
E 、楼房楼宇设施
随着城市的建筑趋向于大规模、信息化、现代化、高层化发展，随之而来对建筑的供电要求越来越高，依赖也越来越大。荷贝克也可为医院、机场、银行、办公场所等楼宇设施供电提供长使用寿命的富液式和密封式蓄电池，保证可靠的高标准的固定供电。
F 、太阳能/风能
智能控制器公司拓邦股份转身锂电池遭逢重大打击。10月10日，拓邦股份公告称，鉴于目前资本市场环境的变化，公司股价低于2010年9月18日公告的《非公开发行股票预案》的底价，且批复的有效期已于2011年9月30日期满，公司终止本次非公开发行。
作为近两年来增发过会后失败的首个案例，拓邦股份成了“众矢之的”。拓邦股份内部人士10月11日对《投资者报》说，失败的主要原因是临近定增大限，公司股价受大盘影响一直处于低迷状态，投资者恐慌抛盘导致。
按照拓邦股份去年9月发布的增发方案，公司拟以19.41元/股的发行底价发行不超过1700万股，融资总额不超过3.3亿元，用于智能控制器扩建项目、收购增资深圳煜城鑫电源公司并建设锂动力电池及电池管理系统项目以及重庆市场的拓展项目。该预案2011年3月获得中国证监会核准，自核准发行之日起6个月内有效。
拓邦股份证券代表李广袤10月12日对《投资者报》说，虽然定向增发失败导致公司用于募投项目资金骤减，可能会放缓公司锂电池项目发展的速度，但公司不会放弃这个项目。
目前的情况是，拓邦股份去年已经完成对煜城鑫的收购。拓邦股份以2093.7 5万元的价格收购煜城鑫67%的股权，第一期1500万元已支付。此番收购溢价为776.42万元，溢价率为58.94%。
除此之外，拓邦股份原计划在收购煜城鑫后，再增资1.27亿元，用于建设锂动力电池及电池管理系统项目，建设期为30个月。项目达产后，将实现年产动力锂电池3000万安时，电池管理系统15万套。拓邦股份预期正常年可实现年销售收入3.18亿元，年利润总额1.06亿元，年净利润为7923万元。
原本定向增发计划获批对于公司来说是利好，但拓邦股份股价却持续下跌，从4月初最高价22.9元一路下滑，直至跌破增发底价。
长江证券苏雪晶表示，上市公司定向增发方案，已经不再能得到投资者的认可，真正起到作用的还是公司募投项目是否具有想像空间，或者说募投项目市场预期能够得到确定。
多位私募人士此前对《投资者报》表示，定向增发项目在A股市场低迷中陷入窘境是正常的现象，毕竟无论是机构还是单个投资者都要为自己的投资结果负责。
拓邦股份10月10日公告称，7月15日公司披露业绩预测，前三季度净利润同比增长10%~40%，现修正为预计前三季度净利润同比下降小于10%。
此前，拓邦股份一直未发布公司业绩预测变更，显然是在为其再融资项目“保驾护航”，尽管拓邦股份在公告说明了业绩预告出现差异的原因，但“原材料涨价幅度高于往年且波动较大”，以及“半年报以来全球经济形势不乐观，公司业务发展速度低于预期”的问题，显然不是10月份才出现的。
目前看来，进入第四季度，A股市场迎来定向增发失败潮的可能性非常大，已经过会的万马电缆、河北钢铁、创元科技、川大智胜、精工钢构、禾盛新材等跌破了发行价，其中临近定向增发大限的万马电缆、河北钢铁、创元科技的情况较为突出，因为这三家公司定向增发限期为10月13日、11月30日、2012年1月26日。
截至10月12日，万马电缆股价为11.88元，低于发行价13.32元。尤其是9月16日到9月底，其股价连续走低，与拓邦股份类似。
据获悉，业界期盼已久的《节能与新能源汽车发展规划》(下简称《规划》)已经报送国务院，进入最后审批程序，如无意外，将于年底前出台。
根据该《规划》，在未来十年，我国政府将投入1000亿元来支持新能源汽车产业链发展，到2015年，我国新能源汽车保有量将达到50万台，作为电动汽车最为核心的零部件之一的锂电池产业无疑迎来了新机遇。
眼下，诸多资本正在涌入锂电产业。从外资到中国设厂到中资出国收购矿山渐已成势，资本们对锂电的掘金之旅已经开始。
中外资本暗战产业链
尽管中国新能源汽车市场尚未真正启动，中外资本已经在提前布局。
杉杉集团董事局主席郑永刚就看好锂电池。“如能借助新能源汽车这个政策全面启动，整个锂电产业将呈现几何式的发展，和当初的互联网一样，将是革命性的东西。”9月底，郑永刚表示。
目前，杉杉是世界最大的锂电池综合材料供应商，在此之前，杉杉集团在锂电行业已耕耘多年。郑永刚把锂电行业看做是公司从传统的服装、纺织向科技公司转型的重要路径，从1999年就开始涉足锂电，并收购了国内唯一的碳素研究所，而当时国内还鲜有企业涉足这类业务。
到2010年上半年，杉杉股份主营业务收入构成中服装业务占49.44%，锂电业务占48.77%，而净利润构成则是纺织服装业务占25.13%，锂电业务占到了66.90%。
近期，杉杉集团在产业上游收购了澳大利亚Heron Resources Limited矿产公司部分股权，并与之成立了名为Yerilla镍钴矿项目的合资公司;在下游，与上海航天电源技术研究所共同组建宁波航天杉杉电动汽车技术发展有限公司，控股94%。至此完成了从上游矿山(Yerilla)、中游锂电池(湖南海纳)到电动汽车终端(航天杉杉)的全产业布局。
城里的人想出去，城外的人想进来。
就在杉杉集团大肆收购国外矿山的同时，外资也纷纷涌进中国开设工厂，分食锂电产业蛋糕。
最新的进入者是澳大利亚上市公司银河资源。近日该公司宣布将投入1.34亿澳元在江苏省张家港市建设一家国内最大的碳酸锂工厂，预计今年底开始调试，明年年产1.7万吨高含量99.5%以上的电池级碳酸锂。
“任何事情都要早做准备。”银河资源执行董事谢感恩表示，即将出台的《规划》等鼓励政策让他十分看好中国市场，另外今年以来，一系列“血铅”事件的出现，让传统的铅蓄电池行业面临大范围整改，锂电池将获得更多机会。
据悉，银河资源的工厂尚未开始生产，就已经落实了承销协议。谢感恩表示，这其中包括日本三菱集团代理的5000吨/年，也包括了国内13家主要电池材料商的1.2万吨/年。
“此前，银河资源主要运营的是上游的锂矿项目，但中国市场潜力巨大，而且碳酸锂行业是越做下游越有空间，因此我们以后，将会向下游产业链延伸。”他说。
银河资源最新的计划是在张家港建设一座电动自行车电池生产厂，首批产量将达到35万组。由此，该公司也打通了整个产业链，完成了从锂矿到锂电池的布局。
紧随其后的是日本锂电池生产商松下公司。该公司计划把日本的8家锂电池工厂压缩到4家，把产能转移到中国，它将在明年投资7.2亿美元在苏州建设新的锂电池工厂，并用3~4年时间将在华生产比例从目前的10~20%提升至50%，今后将在中国当地采购零部件，进一步降低生产成本。
然而，锂电行业也是一个竞合特征明显的行业，目前一些对手之间有的还互相供应材料，关系“亦敌亦友”。随着《规划》出台的临近，谋求在锂电产业链进行全布局是眼下中外资本暗暗较劲的关键。
漫长的过渡期
利好的前景使得锂电产业在尚未成熟之时，已吸引数百家企业染指其中，也引发多家上市公司也纷纷炒作锂电概念 。
“里面浑水摸鱼者居多。”一家锂电池生产商表示。他表示，锂电行业中，上游门槛高，下游门槛低，有实力的去做上游，小资本去做下游。但很多企业并非是看好其前景去做的，而是炒作概念圈钱，以此从政府手中骗土地、贷款者屡见不鲜。
“做锂电不仅需要资金，更需要技术，杉杉集团的锂电研究了十几年了才有所突破和成绩，现在除了杉杉集团等这样的大公司拥有核心技术之外，大多国内的公司都无技术可言，只是简单的拼装。”上述人士说。
事实上，锂电行业要从书面规划到真金白银的回报，期间还有一段漫长的过渡期。
技术和成本是直接门槛。谢感恩看来，目前锂电池之所以未能广泛应用于电动汽车技术，缺陷是原因之一。他认为，如要大规模的应用，就需要解决锂电池的容量、续航能力等问题，“从目前来看，技术上要完全成熟至少需要5到8年的时间。”
不过，在汽车零部件生产商德国大陆集团董事会主席艾尔马尔德根哈特看来，使用锂电的电动汽车市场究竟何时能真正启动，在技术层面上问题并不大，关键是成本太高。目前电动车发动机比传统的内燃机成本要高出1.5万欧元 。“在未来几年，成本的下降速度就决定了电动车市场的发展速度。”
艾尔马尔德根哈特表示，基于锂电的电动车市场如要真正启动起来，需要政府在两个方面出手相助，一是可在政策方面规定，在2016年或2018年在中国的主要城市的一些中心区域只能行驶电动车，以减少空气污染;二是因为在电动车方面的研发费用高昂，政府在企业的研发方面需要给予一定的补贴，促进企业积极性。
相关产业联动是否能顺利实施也是影响锂电投资回报的另一重因素。电动车行业始终被寄予厚望，而此前比亚迪销售副总裁王建均表示，国内在电动车充电方面的产品研发、配套设施方面建设近年来一直落后，充电站规模太小，根本无法满足电动车需求。“这也是电动汽车的市场发展缓慢的原因之一。”
据了解，目前我国多数一线城市均未能建成电动车充电站，而且一些建造好的充电站也因电动车国家标准迟迟未出的原因，而陷于争议之中，多数处于闲置状态。如今汽车公司力推换电池的续航模式，而南方电网等则力推充电为主的模式，标准之争日益激烈。
“两个模式其实都各有优劣，换电池模式可以让汽车企业生产更多的电池以拿到补贴，南方电网推行的直充模式动了汽车公司的利益，双方为此纠缠，也使得充电站的建设更加滞后。”一位业内人士评价说。
上述人士认为，从目前来说，中国电动汽车市场要真正启动，就必须要解决在技术、成本、配套设施等多方面问题，“这个时间至少要在5年以上，目前很多进入锂电行业的企业必须熬过这一段过渡期，这期间资本不够雄厚就会被淘汰出局。”
尽管目前应用终端的发展充满不确定性，但在谢感恩看来，锂电前景仍是无比美好。
“到2015年，中国将拥有50万辆电动汽车，需要1250万千瓦的锂电池，这等于5亿台iPad的电池量，这是什么概念! 
