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3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。
在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

2旧路改造工程中玻纤格栅的设计
(1)根据《土工合成材料应用技术规范》的规定,旧沥青路加铺前必须先对旧路进行外观评定和弯沉测定,计算弯沉代表 值,确定加铺层沥青厚度和沥青砼类别。
(2)抗拉强度及最大负荷延伸率的确定。根据《公路土工合成材料应用技术规范》,
用于反射裂缝的玻纤格栅的抗拉强度应不小于50kN/m,最大负荷延伸率应不大于3%,实际取用时应注意玻纤格栅的纵横向指标均应满足上述规定,防治反射裂缝才是有效的。
(3)网孔尺寸的确定。用于防治反射裂缝的玻纤格栅网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍,例如加铺的沥青砼下面层采用的是AC-20型,其最大石子粒径为26.5mm,如取上述规定0.5～1.0的中值0.75,则0175×2615 =20,故应选用20mm×20mm的网孔尺寸。实际选取时切忌为节省造价而随意选用网孔尺寸较大而价格便宜的玻纤格栅,因为 当网孔尺寸大于其上铺筑的沥青面层材料的最大粒径时,玻纤格栅将起不到应有的嵌锁作用。