瑞安达EV-WDYJYJ EV-VV交流充电桩电缆

一、产品标准

电缆应用于符合GB/T 18487.1-2001的充电系统中，与GB/T 20234规定的连接装置连接，运行于不同的电压和频率下，也可能包括更低的电压等级和通信信号。具有较高的柔软度，较高的拉伸强度，伸长率和耐酸碱腐蚀，阻燃性能优越，耐老化性能优越，耐寒性，抗碾压等特性。

二、使用特性

1.       额定电压：

交流：U0/U为450/750V

直流：1.0KV

2.       温度范围：

推荐使用的环境温度：-40℃至50℃，使用过时应根据环境需要选择最大连续工作温度合适的电缆。最大连续工作温度和导体的最大允许短路温度（最大实际5S）

见本标准表1

表1

绝缘材料	护套材料	温度
		导体允许温度		电缆表面	安装和敷设
		长期	短路
		最高	最低	最高	最低
E	F	60	200	50	-25
S	S	60	200	50	-25
S90	S90	90	250	50	-40
E90	U	90	250	75	-40
S90	U	90	250	75	-40
YJ	YJ	90	250	50	-25
V	V	90	250	50	-15

三、电缆命名

□    □   □     □    □ + □ + □ + □  

产品代号 特性代号 电缆代号  电压等级     1       2       3       4

1：主（电源）线芯数×标称截面

2：接地线芯数×标称截面

3：辅助线芯数×标称截面

4：信号和控制线芯数×标称截面

EV：电动汽车

AC: 交流充电用

DC: 直流充电用

特性代号：  WD：低烟无卤

绝缘和护套（内护套）材料：

E：连续工作温度60℃的乙丙橡胶或类似的合成橡胶

E90：连续工作温度90℃的乙丙橡胶或类似的合成橡胶

S：连续工作温度60℃热塑性弹体性（TPE）

S90：连续工作温度90℃热塑性弹体性

F：氯丁橡胶（或类似材料）

U：聚氨酯

YJ：交联聚烯烃

V：连续工作温度90℃聚氯乙烯

结构特征代号

P：铜丝编织总屏蔽

四、市场上充电站电缆分类

目前市场上的充电桩主要分为两大类：直流充电桩和交流充电桩，直流充电桩的功率远大于交流充电桩的功率与之配套的电缆也就分为直流充电桩电缆和交流充电桩电缆。从最近电动汽车设备招标数据来看，直流充电桩正在成为一种趋势，市场空间巨大。

电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体可以分为车载充电器装置和非车载充电器装置。车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用的结构简单、控制方便的接触式充电器，也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。与之配套的电缆也主要为交流充电桩电缆。

五、电缆的型号和名称：见下表

型号	名称
EV-EF	乙丙橡胶绝缘，氯丁橡胶护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-E90U	乙丙橡胶绝缘，聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-SS	热塑性弹性体绝缘，热塑性弹性体护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-WDYJYJ	低烟无卤交联聚烯烃绝缘，低烟无卤交联聚烯烃 护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-VV	聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-S90U	热塑性弹性体绝缘，聚氨酯护套 电动汽车传导充电系统用电缆
EV-EFPF	乙丙橡胶绝缘，氯丁橡胶内护套，铜丝编织屏蔽 氯丁橡胶护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-E90UPU	乙丙橡胶绝缘，聚氨酯内护套，铜丝编织屏蔽 聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-WDYJYJPYJ	低烟无卤交联聚烯烃绝缘，低烟无卤交联聚烯烃内护套，铜丝 编织屏蔽，低烟无卤交联聚烯烃护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-VVPV	聚氯乙烯绝缘，铜丝编织屏蔽，聚氯乙烯内护套， 聚氯乙烯护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-SSPS	热塑性弹性体绝缘，热塑性弹性体内护套，铜丝 编织屏蔽热塑性弹性体护套电动汽车传导充电系统用电缆
EV-S90S90PU	热塑性弹性体绝缘，热塑性弹性体内护套，铜丝 编织屏蔽聚氨酯护套电动汽车传导充电系统用电缆
注：直流充系统用电缆的代号为“EVDC-”，其他同上述

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