南京d-80型伸缩缝。鄂州d80型毛勒伸缩缝。三水50型伸缩缝。资阳80桥梁伸缩缝。抚州d40型钢伸缩缝。固锚件型式 槽口宽度（b） 槽口深度（h）。单组式伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn的钢轧制，部面呈c形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。。。
GQF-F型伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C40型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-E80型伸缩缝、GQF-F80型伸缩缝、GQF-Z80(CR)型伸缩缝、GQF-C60(NR)型伸缩缝、GQF-MZL160型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm 桥梁伸缩缝装置分为单组式桥梁伸缩缝和模数式(多组式)桥梁伸缩缝、TST碎石弹性伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、组合式橡胶伸缩缝。单组式桥梁伸缩缝又叫D80伸缩缝，伸缩量0-80mm，产品系列分为五种异型钢材;多组式模数式伸缩缝伸缩量80-1200mm，适合大型公路桥梁使用。TST伸缩缝行车平稳，造价低，防水性能好，无跳车次。 GQF-MZL160型伸缩缝是一种具有中国特色的新型公路桥梁伸缩装置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的一种桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝鸟形橡胶密封条根据桥宽，整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端 水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。桥梁伸缩缝的钢质边梁采用 16Mn 精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。 D80伸缩缝是单组式模数伸缩缝：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。
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TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，它是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。特点 弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。 施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。 开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。经济效益好：成本低廉。
矩形板式橡胶支座
（一）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将 上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部 构造的水平位移。
（二）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。板式橡胶支座的适用范围 板式橡胶支座是公路中不型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同
目前国内生产的盆式橡胶支座主要有“下规格系列,TPZ-1 (GPZ、SY-I和QPZ等。
一、 TPZ I系列盆式橡胶支座 TPZ-I系列盆式橡胶支座由铁道部科学研究院根据多年来的研究成果设计而成。可适用于公路、铁路桥梁及其他结构工程。并设有与铁路标准梁（24 m和32M）配套的TPZ1 500-2 500支座。 TPZ l系列盆式橡胶支座的特点如下, 1、活动支座的滑动面采用精轧不锈钢板（或精刨不锈钢板）iCriSN19T1和纯聚四氟乙烯板。当在低温地区使用时，或支座位移较大时(。≥士100 mm)，在聚四氟乙烯板表面压有硅艏贮油槽，并涂以5201硅脂，减少支座的摩擦系数和睹耗。设计摩擦系数为0 05 TPZI盆式橡胶支座活动支座滑动面采用聚四氟乙烯加硅脂5201与精轧不锈钢板。设计磨擦系数为0 04-0. 06； 2、钢紧箍圈设置在中同钢衬板的凸板上，此种型式钢紧箍圈要承受支座水平力，对公路桥梁固制动力较小，钢紧箍圈所受的水平力不大，但对铁路桥梁，由于列车制动力较大，对钢紧箍圈的强度必须进行检算。 3、支座与墩台的连接方式采用直接预埋螺栓或与墩台上预埋钢板焊接。
二、 GPZ系列盆式橡腔支座 GPZ系列盆式橡胶支座的竖向承载力分为28级：1、1 25、1 5 2、2 5、3、3 5、4、5、6、7、8、9、10、125、15、17 5、20、22 5、25、27 5 30、32 5、35、37 5.40、45和50 MN. 1、 固定支座和单向活动支座横桥向所承受的水平力为支座反力的10%。 2、钢盆上口设有橡胶密封圈，可以保证承压橡胶板进一步与外界隔离，有利于橡胶的耐老化性能， 3、承压橡胶板上设有钢紧箍圈，可进一步约束橡胶在高应力下从橡胶周边挤出； 4、上支座盆凸（或中司钢衬板的盆凸）与下支座钢盆盆环接融处，经过局部应力检算，承受水平力性能良好； 5、支座螺栓采用套筒螺栓连接方式，便于在必要时对支座进行更换； 6、支座设有防尘罩，便于支座的养护； 7、设有抗震型固定支座，可承受最大水平力为20%的支座竖向反力。并在地震力大干20%支座竖向反力时，支座上、下底板间
贵州c40伸缩缝。晋州d60毛勒伸缩缝。抚州d40型钢伸缩缝。GQF-C型伸缩缝是在本厂制造并组装，若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工，需在现场焊接一体后，再组装橡胶密封条。。5、引种伸缩缝产品造价低，安装方便。多组式伸缩缝主要分类别：XF型斜向支承式伸缩装置与SSFB型直向支承式伸缩装置。。。
