贵阳某地，有一座六跨的地方营运的铁路桥，每跨长17500mm,有4根钢筋混凝土并排安置在桥墩上。由于上风头有一水泥厂烟囱长期排放的烟气侵蚀，使靠两边外侧的梁被严重腐蚀，不但在混凝土上有多处纵向裂缝，宽度已达到2mm,梁的外侧因主钢筋锈蚀造成混凝土剥落，有几处可看到钢筋，已危及安全行车使用。该管理局一直想加固修复，但因铁路不能停运，此事拖至1992年秋。该局与原设计单位共同商定，论证，决定采用建筑结构胶黏剂粘钢加固进行试验。在充分了解已有公路桥加固使用情况的前提下，于1992年11月先对较严重的、北头两跨外侧四根梁进行粘钢加固。因该梁配筋尚存在问题，主要是要扼制裂缝发展，修复混凝土，提高混凝土的强度。经过设计，决定在梁的底部粘贴一道长为16500mm×500mm×5mm的A3钢板，进行梁的抗疲劳补强。并考虑到梁的混凝土表面情况不好，也未采用螺栓锚固和固定。
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