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复合材料井盖的优点
复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。

复合井盖的检测标准是什么？

　强度彩色复合井盖，由氧化镁、氯化镁、填料等制成。生产工艺步骤：调制卤水;将氧化镁、填料分别过筛后和卤水混合;加入各种添加剂，搅拌成浆料;模具定形，养护。不锈蚀、耐酸碱，耐寒热;车压不打滑，无声响，噪音小;可以制成各种颜色。
　　《复合井盖》对重型井盖定的承载才干(36 t)底子合理，与EN124的D400井盖(40 t)靠近。而轻型井盖(21 t)阻止机动车跋涉时，有可以承载才干过剩，应象EN124标准一样多分几个等级，运用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材料井盖》标准，重型井盖承载才干仅为24t，一定是不可的;《钢纤维混凝土井盖》的 A型井盖“裂缝荷载”仅为18t，方针严肃偏低。虽然国内有3个标准，但3个标准均存在一定约束，均不能包含现有各种质料的井盖。井盖的承载才干是衡量井盖能否在路程上使用的要害方针，如果承载才干不高，运用时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。
　　因此，不论运用何种质料作井盖，在路程上运用，至少要抵达《复合井盖》标准规矩的36t的试验荷载。跟着城市的展开，路程越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载才干需要也越来越高。因此，新型材料的井盖不只要抵达现有《复合井盖》标准，而且应逾越此标准。如果要拟定新井盖标准，建议承载才干的区别和规矩应参照欧洲标准EN124，机动车道上运用的井盖的承载才干不低于40t。